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1、地鐵經(jīng)濟(jì)對(duì)哈爾濱經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力研究摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,越來(lái)越擁堵的交通環(huán)境已成為人們所關(guān)注的焦點(diǎn),建設(shè)地鐵不僅可以解決城市交通的可持續(xù)問(wèn)題,還會(huì)帶動(dòng)沿線房地產(chǎn)業(yè)、物業(yè)的升值與商業(yè)的發(fā)展,將成為哈爾濱城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。特別是隨著2013年哈爾濱地鐵一號(hào)線的正式開通,怎樣總結(jié)國(guó)內(nèi)外地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),吸收與借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的實(shí)際,重新審視哈爾濱地鐵發(fā)展的規(guī)劃與政策,充分認(rèn)識(shí)和構(gòu)建地鐵產(chǎn)業(yè),發(fā)
2、展哈爾濱地鐵經(jīng)濟(jì),是擺在我們面前的重要任務(wù)和必須抓住的歷史機(jī)遇。關(guān)鍵詞:地鐵經(jīng)濟(jì);經(jīng)濟(jì)發(fā)展;推動(dòng)力中圖分類號(hào):F127文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1001828X(2013)10002一、地鐵經(jīng)濟(jì)的含義及其時(shí)代背景隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,越來(lái)越擁堵的交通環(huán)境已成為人們所關(guān)注的焦點(diǎn),從我國(guó)目前的城市交通狀況來(lái)看,只有建立以軌道交通為骨干的綜合運(yùn)輸體系,在城市區(qū)域間應(yīng)用地鐵,才能保證城市人口的正常流動(dòng),保證城市交通的暢通無(wú)阻。一方面,建設(shè)地鐵不
3、僅可以解決城市交通的可持續(xù)問(wèn)題,在完善城市綜合交通體系、提升城市建設(shè)品質(zhì)、改善投資環(huán)境等方面發(fā)揮著重要作用;另一方面,建設(shè)地鐵又是拉動(dòng)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不可替代的助推器。特別是到了2010年,中國(guó)地鐵迎來(lái)發(fā)改委遞交了地鐵建設(shè)規(guī)劃;2005年7月,國(guó)務(wù)院正式審批了哈爾濱地鐵工程近期10年規(guī)劃;2007年,哈爾濱地鐵一期工程立項(xiàng)獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。2008年9月28日,哈爾濱地鐵一期工程破土動(dòng)工,該工程自西向東,橫貫城市中心區(qū),全長(zhǎng)14.33
4、公里,歷時(shí)5年于2013年9月26日正式開通運(yùn)營(yíng)。按照哈爾濱城市地鐵建設(shè)的總體規(guī)劃,規(guī)劃有“九線一環(huán)”,總里程340公里,計(jì)劃用二十年的時(shí)間建成,估算總投資2000億元。在我國(guó),哈爾濱地鐵屬于首個(gè)高寒地鐵系統(tǒng),采取地上地下相結(jié)合、城區(qū)城郊相結(jié)合、平時(shí)戰(zhàn)時(shí)相結(jié)合的方式,其工程建設(shè)分為三個(gè)階段:第一階段是從2008年到2018年,完成一號(hào)線一期、二期、三期工程,3號(hào)環(huán)線工程,2號(hào)線一期工程并形成“十字環(huán)線”的軌道交通基本框架;第二階段是從2
5、019年到2027年,完成4、5、6、7號(hào)線的工程建設(shè),進(jìn)一步擴(kuò)大中心城區(qū)軌道交通覆蓋面和線網(wǎng)密度;第三階段是再利用10年時(shí)間,完成規(guī)劃中的其他地鐵線路建設(shè),最終形成哈爾濱城市軌道交通為主體的現(xiàn)代化立體交通格局。特別是隨著2013年地鐵一號(hào)線的正式開通,未來(lái)15年間哈爾濱對(duì)城市布局和功能分區(qū)進(jìn)行重大調(diào)整,建設(shè)1個(gè)國(guó)際區(qū)域中心區(qū)、4個(gè)副中心區(qū)和4大產(chǎn)業(yè)基地。地鐵作為一種快捷準(zhǔn)確、風(fēng)雨無(wú)阻的公益性交通工具,不僅將有效改善哈爾濱城市的交通狀況
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