車體浪涌過電壓研究.pdf

1、作為高速鐵路運行中的主要列車之一，CRH2型動車組具有效率高，密度大等特點。但在實際運行中，因浪涌過電壓導致的車載電子設備故障時有發(fā)生，嚴重影響到動車組的安全運行。因此，本文對車體浪涌的產(chǎn)生機理和抑制措施進行研究，以期解決上述問題。
　　 本文首先分析了電磁暫態(tài)仿真軟件PSCAD/EMTDC的算法，導出了集中參數(shù)元件的電磁暫態(tài)等值電路，并由均勻傳輸線方程推導出了貝瑞隆線路模型。研究PSCAD/EMTDC中的頻變模量模型和頻變相量

2、模型，將電磁暫態(tài)建模中最精確的頻變相量模型引入到動車組浪涌的分析中。
　　 其次分別分析了CRH2、CRH3型動車組的車體結構、高壓系統(tǒng)和接地系統(tǒng)結構。對動車組主要電氣參數(shù)進行了計算，并搭建了CRH2、CRH3型動車組的車網(wǎng)耦合頻變暫態(tài)模型。
　　 最后基于車網(wǎng)耦合頻變暫態(tài)模型，在多種工況下，分別對CRH2、CRH3型動車組進行仿真研究。仿真結果表明CRH3型動車組車體的浪涌過電壓水平在車載電子設備可承受的范圍內(nèi)，不影響