重型載重汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼的輕量化研究.pdf

1、驅(qū)動(dòng)橋殼是重型載重汽車(chē)重要的承載件和傳力件，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，然而根據(jù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)公式，由于驅(qū)動(dòng)橋殼選取較大的安全系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致了橋殼局部強(qiáng)度過(guò)剩，造成材料浪費(fèi)。輕量化作為節(jié)能減排的有效技術(shù)手段，已成為汽車(chē)發(fā)展技術(shù)研究的前沿和熱點(diǎn)之一。減輕橋殼質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)重型載重汽車(chē)輕量化的一個(gè)重要方面，因此通過(guò)輕量化技術(shù)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼的質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)提高整車(chē)操作穩(wěn)定性和舒適性、降低制造成本及節(jié)能減排等都具有重要的意義。
　　本文在研究驅(qū)

2、動(dòng)橋殼受力特性及輕量化技術(shù)的基礎(chǔ)上，針對(duì)某重型載重汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行了輕量化的研究。主要完成工作如下:
　　(1)將三維CAD軟件UG和有限元分析軟件ANSYS Workbench結(jié)合起來(lái)，完成了從驅(qū)動(dòng)橋殼三維幾何建模的建立到橋殼有限元模型的生成。
　　(2)通過(guò)分析驅(qū)動(dòng)橋殼在最大垂向力、最大牽引力、最大制動(dòng)力、最大側(cè)向力四種典型工況下靜力分析，得出其的應(yīng)力與變形圖，結(jié)果表明該驅(qū)動(dòng)橋殼在重型載重汽車(chē)各種行駛條件下是可靠的，且

3、該橋殼結(jié)構(gòu)在中央位置強(qiáng)度和剛度過(guò)剩，有進(jìn)行輕量化的余地;通過(guò)模態(tài)分析獲得驅(qū)動(dòng)橋殼前六階固有頻率和振型，結(jié)果表明橋殼不會(huì)與路面激勵(lì)產(chǎn)生共振，橋殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較合理。
　　(3)以橋殼靜力分析和模態(tài)分析的結(jié)果為基礎(chǔ)，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼中央位置進(jìn)行輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)果表明輕量化后的橋殼減少的重量約為原橋殼重量的18.3％，并對(duì)優(yōu)化后的驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行了強(qiáng)度驗(yàn)證和模態(tài)分析，表明輕量化后的橋殼提高了材料的利用率，降低了生產(chǎn)成本，同時(shí)優(yōu)化后的橋殼應(yīng)力與變形