基于液壓缸壓力及鰭角反饋的減搖鰭升力控制.pdf

1、當船舶在海上航行時,會受到許多因素的影響,比如海浪、海風以及海流,因此會產(chǎn)生各種搖蕩,其中影響最大、搖擺最顯著的是橫搖。如果橫搖過大,會影響船舶的適航性和安全性,而且也不利于貨物的固定和成員的舒適性。如果軍艦遇到劇烈的橫搖,更是會影響艦載機的正常起降甚至使火炮無法精確瞄準,導致戰(zhàn)機的延誤而在戰(zhàn)場上處于被動地位。由于這些原因,減小船舶的橫搖就顯得尤為重要。
　　 升力控制減搖鰭從最初設(shè)計開始到現(xiàn)在己經(jīng)經(jīng)歷了四十多年,但是由于升力控

2、制需要實時檢測鰭軸上的升力,比鰭角檢測要困難得多,還有許多技術(shù)難點沒有得到解決,升力控制減搖鰭始終沒有得到推廣應(yīng)用。
　　 一直以來,人們都在尋找更加方便實際的減搖鰭升力測量方法。本文從以上背景出發(fā),對減搖鰭系統(tǒng)進行了研究,設(shè)計了一種通過減搖鰭鰭角和轉(zhuǎn)鰭液壓缸壓力來代替升力傳感器間接測量升力的控制方法。與傳統(tǒng)升力控制減搖鰭中所應(yīng)用的升力傳感器相比,液壓缸中的壓力傳感器安裝維護更加方便,無需對船舶進行大規(guī)模的改裝;而且避免了升力傳