人口學(xué)院畢業(yè)課題論文終稿正文(范本)

1、南京人口學(xué)院畢業(yè)論文——05724217秦蕭11緒論緒論1.1研究背景和選題意義研究背景和選題意義1.1.1研究背景縱觀城市發(fā)展史，可以看出這樣一個(gè)普遍現(xiàn)象：城市的形成與演變?nèi)Q于交通，城市的發(fā)展又促進(jìn)交通。交通發(fā)展與城市演變互相影響，興衰與共，是不可分離的有機(jī)整體（董鑒泓，1989）。城市與交通的關(guān)系揭示了交通在城市形成與發(fā)展中的地位與作用，是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素；是城市的“動(dòng)脈”，承擔(dān)活絡(luò)城市經(jīng)濟(jì)，暢通運(yùn)輸渠道的作用?，F(xiàn)階段，我國

2、經(jīng)濟(jì)正處于工業(yè)化時(shí)期，相應(yīng)的城市化進(jìn)程進(jìn)入了快速發(fā)展階段，隨之而來的城市人口和空間規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生活水平的大幅提高，居民的出行次數(shù)和機(jī)動(dòng)車的數(shù)量不斷增加，城市原有的交通設(shè)施供應(yīng)滿足不了居民持續(xù)增長的交通需求。同時(shí)由城市交通所引起的大氣污染、噪聲污染、交通擁擠、土地占用等一系列問題使得城市交通已經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行的突出因素。交通問題的復(fù)雜性和持續(xù)性，交通規(guī)劃的迫切性與廣泛性，使很多城市一直未能跳出“交通擁擠—建造新路—車輛增加—再

3、度擁擠”的怪圈（高紅建等，2007）。據(jù)推算，到2010年，我國城市人口可達(dá)到6.5億左右，約占全國總?cè)丝诘?0%。這就預(yù)示著在未來的幾年里，我國的城市人口和產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迅猛增長，大批流動(dòng)人口涌入城市，城市交通需求將隨之?dāng)U大，城市與城市之間的交通聯(lián)系也將更加緊密，交通運(yùn)輸事業(yè)將面臨空前的挑戰(zhàn)（岑樂陶，2006）。上述現(xiàn)象在我國很多大城市已屢見不鮮，現(xiàn)在正逐步波及到中小城市，特別是為數(shù)眾多的縣城。小城市由于資金有限以及缺乏科學(xué)長遠(yuǎn)的規(guī)劃建設(shè)

4、等原因造成基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，交通需求矛盾日漸突出。現(xiàn)階段，我國的小城市存在的交通問題主要表現(xiàn)在：道路效率低；對(duì)外交通與內(nèi)部交通相互干擾大；交通隱患多；歷史遺留問題；交通意識(shí)淡薄等（張聰林、朱霞，2005）。這些因素嚴(yán)重制約了小城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。如何做好我國的城市道路交通規(guī)劃特別是小城市的道路交通規(guī)劃，已成為規(guī)劃專業(yè)人員當(dāng)前亟需解決的問題。隨著建湖縣新城市空間格局的形成和經(jīng)濟(jì)快速增長，城市化速度加快、人口穩(wěn)定增長，汽車擁有量的不斷升高，交

5、通需求與現(xiàn)狀道路基礎(chǔ)設(shè)施不足的矛盾逐漸凸現(xiàn)，中心城區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)了部分時(shí)段的擁堵現(xiàn)象。同時(shí)，隨著城市機(jī)動(dòng)車將快速增長，南京人口學(xué)院畢業(yè)論文——05724217秦蕭3的原因，以提醒正在進(jìn)行交通規(guī)劃的城市注意避免該類問題，但沒有提出具體的措施。張聰林、朱霞（2005）從我國小城鎮(zhèn)的交通特征入手，找出了當(dāng)前我國小城鎮(zhèn)現(xiàn)存的交通問題：道路效率低；對(duì)外交通與內(nèi)部交通相互干擾大；交通隱患多；歷史遺留問題；交通意識(shí)淡薄等。并分析了其形成原因，提出小城鎮(zhèn)的

6、交通策略，但主要是從理論層面上例如要科學(xué)規(guī)劃指導(dǎo)實(shí)踐、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與道路交通規(guī)劃、建立科學(xué)的交通管理體制等。其他學(xué)者則在交通規(guī)劃的具體某一方面做了以定性為主的研究，例如熊秋文（2007）從道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的概念入手，分析了目前在道路橫斷面設(shè)計(jì)中存在的問題，并提出解決問題的建議；譚子寬（2007）針對(duì)我國大城市出現(xiàn)的停車難、亂停車的城市靜態(tài)交通問題，提出了中小城市在進(jìn)行城市規(guī)劃時(shí)應(yīng)充分考慮停車場(chǎng)的規(guī)劃，分析了中小城市停車場(chǎng)規(guī)劃時(shí)必須

7、考慮的三點(diǎn)因素：停車場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、分布規(guī)劃、建設(shè)類型；李俊（2006）通過各種交通工具的比較發(fā)現(xiàn)，只有對(duì)城市公共交通進(jìn)行人性化的規(guī)劃和建設(shè)，才能滿足以“舒適、暢達(dá)、安全、環(huán)?！睘槟繕?biāo)的城市公共交通需求，規(guī)劃要點(diǎn)包括確立公交的優(yōu)先發(fā)展、合理設(shè)計(jì)城市道路公交換乘系統(tǒng)，保障措施包括從資金、立法、優(yōu)先通行方面進(jìn)行；張軍民（1996）通過實(shí)例闡明了區(qū)域條件的變化，對(duì)城市過境交通的影響，提出了高速公路與城市道路銜接的最佳模式。（2）以定量方法為主的研

8、究劉洋、陳洪仁等（2000）闡述了交通分配方法在道路網(wǎng)規(guī)劃工作中的重要意義，并對(duì)其使用過程中涉及的部分具體問題進(jìn)行了初步的研究。交通分配的結(jié)果應(yīng)能合理地模擬網(wǎng)絡(luò)中實(shí)際的交通流情況，為達(dá)到此目的，他們對(duì)路網(wǎng)交通分配中起決定作用的各路段交通阻抗的標(biāo)定及城市節(jié)點(diǎn)對(duì)交通阻抗的影響等提出了一些解決的方法。丁以中（2000）較系統(tǒng)地闡述了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的評(píng)價(jià)問題。首先分析交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃評(píng)價(jià)的目的、內(nèi)容、方法和特點(diǎn)，然后討論了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的技