城市地下隧道施工對(duì)鄰近建筑物的影響及控制研究.pdf

1、隨著社會(huì)進(jìn)步和城市的發(fā)展,地面與地下空間的綜合開(kāi)發(fā)利用也日益增多,于此同時(shí),在施工階段會(huì)涌現(xiàn)大量的巖土工程技術(shù)問(wèn)題需要解決。在市區(qū)修建地下隧道工程,施工所引起的地面沉陷將有可能危機(jī)周?chē)ㄖO(shè)施和地下管線等安全,從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響,尤其在城市建筑物密集地段修建隧道時(shí),該問(wèn)題更加突出,因此該如何保護(hù)沿線建筑物已經(jīng)成為亟待解決的重要課題。
　　 一般地,在地鐵隧道設(shè)計(jì)是沒(méi)有考慮周邊沿線建筑物情況的,施工中主要是以控制地表

2、的沉降為主,國(guó)內(nèi)的通常做法是規(guī)定一個(gè)沉降上限3cm或隆起上限1cm,一旦超過(guò)該值就調(diào)整施工方法或修改隧道的初步設(shè)計(jì)。這種規(guī)定往往是根據(jù)專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn),缺乏理論依據(jù)。這種做法不能考慮具體的地質(zhì)條件、地表建筑物結(jié)構(gòu)的具體形態(tài)、建筑物與隧道的施工響應(yīng),所以經(jīng)濟(jì)性、適用性、針對(duì)性不強(qiáng),因此采取的加固措施及補(bǔ)充措施未必可取,一般情況下是過(guò)于保守。
　　 為了進(jìn)一步研究隧道施工對(duì)建筑物變形的影響機(jī)理及二者的動(dòng)態(tài)響應(yīng)關(guān)系,本文緊密結(jié)合青島膠州灣灣口

3、海底隧道接線端工程中下穿老城區(qū)密集高層建筑物群為實(shí)際工程背景進(jìn)行相關(guān)的研究和分析,為使研究成果合理可靠,本文運(yùn)用多種理論研究、有限元模擬、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)和及時(shí)信息反饋等多種研究手段相結(jié)合,相互補(bǔ)長(zhǎng)取短。具體的說(shuō),得到了以下有益成果:
　　 (1)本文分析隧道施工產(chǎn)生的地層位移與變形機(jī)理,得出建筑物地基損害程度主要與地層條件、地層變形大小、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)形式、隧道與建筑物位置等有關(guān)。
　　 (2)本文分析并應(yīng)用淺埋隧道平面彈性位

4、移解析理論,估算了隧道施工開(kāi)挖對(duì)鄰近建筑物造成的地表附加沉降。
　　 (3)本文在經(jīng)典Peck理論基礎(chǔ)上進(jìn)一步研究,從環(huán)境控制與結(jié)構(gòu)材料極限容許變形兩方面分析并應(yīng)用該理論,確定了青島膠州灣實(shí)際工程地區(qū)的地層沉降控制基準(zhǔn),擺脫了經(jīng)驗(yàn)的盲目性,使適用性更強(qiáng)。
　　 (4)本文通過(guò)有限元更真實(shí)的模擬了施工開(kāi)挖的過(guò)程,更好的分析了隧道施工中與鄰近建筑物相互動(dòng)態(tài)響應(yīng)關(guān)系及施工對(duì)建筑物造成的影響,采取了相應(yīng)的施工方法及加固措施,同時(shí)