轎車輪轂軸承內圈端面平行度誤差測量儀研制.pdf

1、轎車輪轂軸承是轎車關鍵的基礎零部件之一，轎車輪轂軸承的優(yōu)劣對轎車的使用性能的好壞息息相關。轎車輪轂軸承內圈端面的平行度誤差是衡量轎車輪轂軸承是否符合標準一個非常重要的評定標準，會影響轎車輪轂軸承單元的裝配精度以及旋轉精度。國內對轎車輪轂軸承內圈端面的平行度誤差的測量理論以及測量方法的研究還比較少，對轎車輪轂軸承內圈端面的平行度誤差測量方法也多為手動測量，這種方法的測量效率非常低，同時還會很容易受到人為因素和測量者的測量經驗的影響，使得所

2、測量的轎車輪轂軸承內圈端面的平行度誤差可靠性非常的低，這就加大了測量者的工作量。針對這種情況，本研究提出了一種轎車輪轂軸承內圈平行度誤差差動測量系統，該平行度測量系統可用于轎車三代輪轂軸承的生產線和裝配線中，可通過更換工裝實現多種輪轂軸承內圈平行度誤差的測量。
　　本文基于國內外對平行度誤差測量理論、方法和設備的研究，從評定面對面平行度誤差的原則與方法出發(fā)，通過對平行度誤差的基準面四種擬合方法的分析，利用了最小條件法建立了面對面平

3、行度誤差的基準平面，確定了該測量系統的工作原理與流程。采用了多種設計方法分別對測量系統進行了整體設計與各關鍵模塊、零部件的設計，并對基準平臺做了ANSYS分析。基于所設計的機械結構及其機器的動作流程，對測量系統的氣動控制系統和電控系統的原理進行了設計。通過對該測量系統的誤差的來源以及對可能引起測量系統誤差的各個因素進行了分析，并評判了各個因素造成誤差大小，這就為保證該測量系統的精度提供了理論指導。在論文的最后運用不確定度理論和MSA理論