高速公路下穿寧西鐵路立交工程實施性施工組織設(shè)計方案

1、洛陽至南陽高速公路下穿寧西鐵路立交工程實施性施工組織設(shè)計1第一章施工組織設(shè)計編制說明及工程概況施工組織設(shè)計編制說明及工程概況第一節(jié)第一節(jié)施工組織設(shè)計編制說明施工組織設(shè)計編制說明一、一、編制依據(jù)制依據(jù)（一）與河南省嶺南高速公路有限公司簽署的施工承包合同文件。（二）河南省嶺南高速公路有限公司提供的中鐵鄭州勘察設(shè)計咨詢院設(shè)計圖紙、設(shè)計文件、設(shè)計資料。（三）鐵道部、鐵路局頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗標(biāo)等。（四）進(jìn)場后踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料

2、及工程特點。（五）我公司擁有的科技工法、管理水平和上場的勞力設(shè)備，技術(shù)能力，以及長期從事鐵、公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。二、二、編制范制范圍嶺南高速公路下穿寧西鐵路立交橋工程，施工范圍包括立交主體、主體外兩端各10米引道（不包括路面結(jié)構(gòu)）以及10米引道范圍內(nèi)鐵路通信、信號、電力、電氣化設(shè)備及工務(wù)設(shè)施的遷移、改造及施工過渡防護。起止點樁號K67516.18～K67552.88。三、三、編制原制原則（一）嚴(yán)格遵守合同文件所規(guī)定的工程施工

3、工期，合同條款以及合同文件的各項要求，根據(jù)工程的特點和輕重緩急，分期分批組織施工，在工期安排上盡可能提前完成。（二）堅持在實事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機具、新材料、新測試方法。（三）確保既有線運營行車安全。合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、流水作業(yè)、平行作業(yè)，正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)

4、工作，以保證施工連續(xù)均衡有節(jié)奏地進(jìn)行。（四）施工進(jìn)度安排注意各分項工程間的協(xié)調(diào)和配合，并充分考慮氣候、季節(jié)對施工的影響。（五）結(jié)合現(xiàn)場實際情況，因地制宜，盡量利用原有設(shè)施或就近已洛陽至南陽高速公路下穿寧西鐵路立交工程實施性施工組織設(shè)計33條，匯入既有1－3m蓋板涵。洛陽至南陽高速公路設(shè)計為雙向6車道路基寬28m（其中中央分隔帶2m，內(nèi)埋公路電纜）。道路兩側(cè)依次設(shè)有排水邊溝、矮擋墻、防落物平臺，拱形骨架坡面防護。下穿立交橋位于0.35%公

5、路縱坡段（洛陽方向下坡），公路電纜和排水溝位于設(shè)計箱橋內(nèi)，設(shè)計箱橋與公路斜交6。18。（二）、工程地質(zhì)資料橋址地貌形態(tài)屬波狀崗地，地形起伏不平，地面標(biāo)高介于154.1～158.1米?？辈炱陂g，地下水位埋深1.6m，屬松散巖類孔隙潛水，補給以大氣降水滲入為主。在堪察深度范圍內(nèi)，橋基巖土體可分為5個工程地質(zhì)層：1.粘土：棕紅色，土質(zhì)不均，富含鈣質(zhì)結(jié)核及錳鐵結(jié)核，具弱膨脹性，飽和、硬塑?！睛?。】＝250Kpa，層厚6.4m。2.粘土：淺棕紅色

6、，灰綠色，土質(zhì)較均勻，含少量鈣質(zhì)結(jié)核及錳鐵結(jié)核，具中膨脹性，飽和、硬塑?！睛?。】＝300Kpa，層厚4.2m。3.亞粘土：棕紅色夾灰綠色條紋，土質(zhì)不均，濕，半堅硬，具中等膨脹性?！睛?。】＝350Kpa，層厚4.8m。4.圓礫：灰綠色，級配較好，主要成分以石英巖及砂巖為主，飽和，密實。【σ。】＝550Kpa，層厚3.4m。5.中砂：灰白，灰綠色，級配較差，分選較好，主要礦物成分為石英，含少量礫石，飽和，中密?！睛?。】＝300Kpa，層厚1