高速公路總體施工組織設(shè)計方案范本

1、1總體施工組織設(shè)計一一編制依據(jù)制依據(jù)1.交通部頒發(fā)的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》、《山東省公路工程招標(biāo)文件（通用本）》及《國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段招標(biāo)文件（專用本）》。2.業(yè)主及設(shè)計單位組織的現(xiàn)場考察及設(shè)計介紹、補遺書等。3.工程設(shè)計圖紙。4.交通部頒發(fā)的各類公路工程施工規(guī)范。二工程概況二工程概況1.概述國道206線高速公路工程項目煙臺至黃山館段，起自煙臺市福山區(qū)古現(xiàn)鎮(zhèn)，與煙臺繞城高速公路相接于與古現(xiàn)鎮(zhèn)鄭家莊東南的八角

2、互通立交，經(jīng)蓬萊市、龍口市，終止于招遠市張星鎮(zhèn)的槐樹莊附近的黃招公路西，全線共跨越4個市區(qū)、13個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，線長77.500公里。該段是山東省“三縱、三橫、一環(huán)”公路網(wǎng)主框架規(guī)劃中“一環(huán)”的重要組成部分，本項目的建成，對“一環(huán)”公路整體規(guī)模效益的盡早發(fā)揮具有重要作用。本合同段起止樁號為K0＋000K9727全長9.727KM，計算行車速度120KMh，路基寬度28.0m設(shè)計荷載汽車超20級，掛車－120級，抗震烈度為VII度。合同價格為RM

3、B198908728元。2.地形、地質(zhì)、氣候狀況本工程地貌為低山丘陵區(qū)，路線所經(jīng)區(qū)域地形起伏變化大，溝谷發(fā)育，沖積平原區(qū)內(nèi)地形平緩，河流較為發(fā)育。沿線地層巖主要為巖漿巖、變質(zhì)巖及小范圍的沉積巖，第四系覆蓋層較薄，在河流沖積平原內(nèi)第四系覆蓋層稍厚，以低液限粘土及砂土為主。路線所經(jīng)地區(qū)屬東部濕潤季凍區(qū)，山東丘陵副區(qū)，四季分明，春季多風(fēng)少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大。夏季濕熱多雨，雨量集中，秋季秋高氣爽，偶有秋旱或秋澇。冬季寒冷，雨雪稀少，

4、無嚴(yán)寒。因受海洋調(diào)節(jié)，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。該地區(qū)年平均氣溫l2.8℃，極端最低氣溫21.3℃(龍口市)，極端最高氣溫38.4℃(蓬萊市)；年平均降水量606.2mm，年最大降水量1213.4mm(蓬萊市)，年最小降水量353.2mm(煙臺市)，年平均風(fēng)速4.2m／s(蓬萊市)，年最大風(fēng)速40m／s(蓬3（二）施工隊伍組織劃分：根據(jù)本工程實際特點，主要科室及施工隊伍作業(yè)內(nèi)容具體劃分如下：（1）道路隊：路基一隊（K0

5、000K0640）、路基二隊（K0640K4232）、路基三隊（K4232K8067）、路基四隊（K8067K9727）負(fù)責(zé)全線的路基土石方施工；路面一隊負(fù)責(zé)墊層、底基層及基層的施工；路面二隊負(fù)責(zé)瀝青砼面層的施工任務(wù)。（2）橋涵隊：橋涵一隊負(fù)責(zé)八角互通立交橋的施工；橋涵二隊負(fù)責(zé)全線大、中、小橋的施工；橋涵三隊負(fù)責(zé)分離式立交、通道和涵洞的施工；橋涵四隊負(fù)責(zé)天橋的施工。（3）預(yù)制廠：負(fù)責(zé)本合同段梁板及小型構(gòu)件的預(yù)制工作。（三）主要施工機具：

6、見后附表。（四）施工所需主要材料產(chǎn)地：水泥：425#，525#擬采用料場編號V2的龍口市水泥廠；325#擬采用路面一隊陳廣成路面二隊王鳳學(xué)橋涵一隊顏勝橋涵二隊滕茂春橋涵三隊李光軍橋涵四隊楊春民路基二隊宋傳利路基一隊孫明暖路基四隊遲恩亭路基三隊邵玉和預(yù)制場劉國斌路基隊房玉華剛試驗室李圣彬測量隊李奎祥路面隊張繼群試驗室李圣彬計統(tǒng)室郭希頌橋涵隊彭英軍橋涵隊彭英軍項目經(jīng)理：朱登元項目副經(jīng)理：王建廣項目總工：孫成義辦公室巴忠東機料科劉征安?？婆釕?/p>