飛行汽車(chē)綜合式車(chē)架設(shè)計(jì)及綜合式車(chē)架與空間管陣式車(chē)架的對(duì)比分析.pdf

1、飛行汽車(chē)是飛行器與汽車(chē)相結(jié)合的新概念交通工具，它兼顧了陸地長(zhǎng)途行駛與空中短距離飛行的需求，在這樣的要求下，車(chē)架的輕量化和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度成為了一對(duì)突出矛盾。本文針對(duì)上述問(wèn)題，在項(xiàng)目組前階段研究的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了綜合式車(chē)架。并對(duì)車(chē)架進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度分析以及動(dòng)態(tài)性能分析。
　　依據(jù)飛行汽車(chē)總體設(shè)計(jì)和對(duì)車(chē)身車(chē)架外形約束的研究，設(shè)計(jì)了綜合式車(chē)架作為飛行汽車(chē)車(chē)身車(chē)架形式；將車(chē)架劃分為前副車(chē)架、中部脊梁和旋翼支柱、后副車(chē)架；對(duì)比分析鋁材和鋼材的金屬性能、

2、加工工藝、價(jià)格因素，選取7050-T7451作為副車(chē)架材料，Q420合金鋼作為中部脊梁和旋翼支柱材料。應(yīng)用CATIA軟件建立車(chē)架的三維模型，應(yīng)用ANSYS軟件，選取彎曲工況和躍升起飛工況兩種工況，使用完全相同的外部載荷的基礎(chǔ)上，對(duì)綜合式車(chē)架和空間管陣式車(chē)架進(jìn)行了靜態(tài)的應(yīng)力及應(yīng)變分析，動(dòng)載荷的模態(tài)分析，得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)以及動(dòng)態(tài)圖形顯示。重點(diǎn)研究了道路激勵(lì)和發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)分別對(duì)綜合式車(chē)架與空間管陣式車(chē)架的振動(dòng)影響。通過(guò)兩種車(chē)架靜力學(xué)性能和動(dòng)態(tài)性能