軍事理論課論文

1、關(guān)于直升機(jī)機(jī)動(dòng)性與安全性的研究關(guān)于直升機(jī)機(jī)動(dòng)性與安全性的研究1研究直升機(jī)的飛行及機(jī)動(dòng)原理研究直升機(jī)的飛行及機(jī)動(dòng)原理1直升機(jī)飛行原理直升機(jī)飛行原理直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力，把直升機(jī)舉托在空中，主發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)也輸出動(dòng)力至尾部的小螺旋槳，機(jī)載陀螺儀能偵測(cè)直升機(jī)回轉(zhuǎn)角度并反饋至小螺旋槳，通過(guò)調(diào)整小螺旋槳的螺距可以抵消大螺旋槳產(chǎn)生的不同轉(zhuǎn)速下的反作用力。通過(guò)稱為“傾斜盤(pán)”的機(jī)構(gòu)可以調(diào)整直升飛機(jī)的旋翼的螺距，從而在旋轉(zhuǎn)面上可以產(chǎn)生不同象限上的升力

2、差，以此升力差來(lái)實(shí)現(xiàn)改變直升飛機(jī)的飛行方向，同時(shí)，直升飛機(jī)升空后發(fā)動(dòng)機(jī)是保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下，控制直升飛機(jī)的上升和下降是通過(guò)調(diào)整螺旋槳的總螺距來(lái)得到不同的總升力的，因此直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了垂直起飛及降落。2直升機(jī)直升機(jī)的機(jī)動(dòng)飛行原理的機(jī)動(dòng)飛行原理直升機(jī)實(shí)施機(jī)動(dòng)飛行時(shí)按其飛行軌跡可分成為：水平面內(nèi)的機(jī)動(dòng)，如加速和減速、盤(pán)旋、轉(zhuǎn)彎、水平“8”字機(jī)動(dòng)、蛇形機(jī)動(dòng)等；鉛垂平面內(nèi)的機(jī)動(dòng)，如急躍升和俯沖；空間立體機(jī)動(dòng)，如盤(pán)旋下降、戰(zhàn)斗轉(zhuǎn)彎，躍升中的回轉(zhuǎn)

3、和轉(zhuǎn)彎。按照直升機(jī)運(yùn)動(dòng)的特性，機(jī)動(dòng)飛行分為穩(wěn)定和不穩(wěn)定兩種，其加速度保持不變的稱為穩(wěn)定機(jī)動(dòng)，如穩(wěn)定盤(pán)旋；而變加速度機(jī)動(dòng)，則稱作不穩(wěn)定機(jī)動(dòng)。下面分析幾種典型機(jī)動(dòng)飛行。水平直線加速機(jī)動(dòng)當(dāng)速度加大后，機(jī)身阻力也隨之加大，若要保持同樣大小的加速度，則要求增大槳盤(pán)傾斜角和旋翼拉力。如果得不到滿足，則直升機(jī)平飛加速度就會(huì)隨之減小至零，而直升機(jī)就會(huì)在一個(gè)較大的飛行速度下平飛。水平轉(zhuǎn)彎如下圖所示，假設(shè)直升機(jī)以一定速度、一定高度向右轉(zhuǎn)彎，即所謂等高、等速