重卡驅(qū)動橋殼與減速器殼聯(lián)接螺紋防松試驗研究.pdf

1、驅(qū)動橋橋殼與減速器殼聯(lián)接面漏油已成為重卡行業(yè)普遍存在的一項失效模式。分析其原因一般包括聯(lián)接面平面度精度較低、橋殼承載后受力變形嚴重、螺栓聯(lián)接松動、密封膠涂覆斷層等，而其中尤以螺栓聯(lián)接松動為主。此處螺栓松動、失效，往往導致很嚴重的后果，一般出現(xiàn)大法蘭處漏油，嚴重的導致減速器齒輪損壞整車無法運行，所以此處螺紋防松性能的優(yōu)劣非常重要。
　　因此，本文從螺紋防松角度出發(fā)，用施必牢楔形螺紋聯(lián)接代替原來的普通螺紋，并采用了橋殼疲勞試驗機對其防

2、松性能進行試驗驗證的方法。本文主要研究內(nèi)容包括：螺紋聯(lián)接的緊固件受力分析，防松自鎖原理和松動機理，以及對預緊力的控制方法的深入研究。通過對優(yōu)化后的施必牢螺紋組合進行試驗，對數(shù)據(jù)分析，得出最優(yōu)組合和如何控制擰緊力矩才能到達最佳防松效果。試驗結(jié)果證明，施必牢螺紋配合普通螺栓的聯(lián)接防松效果較普通的螺紋聯(lián)接有明顯提高。
　　通過本文的研究，找到了一種理論上可行的能夠明顯改善重卡驅(qū)動橋殼處漏油的螺紋聯(lián)接方法，使實際裝配過程和車輛維修使用中，