基于內(nèi)河大水位變幅的躉船系泊安全評(píng)價(jià)研究.pdf

1、近些年來，隨著三峽庫區(qū)175m蓄水，三峽庫區(qū)的枯水期和洪水期的水位落差達(dá)30米，在這種大水位變幅的前提下，使得內(nèi)河躉船的系纜或錨鏈長度、受力各不相同，躉船的系泊難度以及要求越來越大。近幾年洪水期躉船碼頭斷纜事故頻發(fā)，通過對(duì)重慶港的餐飲躉船碼頭的調(diào)查可知，由于缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)躉船系泊設(shè)備配備的規(guī)范要求，只能憑經(jīng)驗(yàn)或者參照航行船舶系泊設(shè)備配備的規(guī)定要求。以減少或杜絕內(nèi)河大水位變幅下因纜繩受力估算不夠而造成的斷纜或走錨事故為目的，通過對(duì)實(shí)船在

2、極端條件下所受水流力和實(shí)船錨鏈所能承受的最大力進(jìn)行比較，建立基于內(nèi)河大水位變幅下的躉船系泊安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)，使躉船系泊設(shè)備的配備更加科學(xué)合理。
　　躉船在極端條件下所受水流力:通過采集相關(guān)航道數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理，分析躉船系泊安全控制因素，對(duì)內(nèi)河躉船碼頭風(fēng)、浪、流載荷進(jìn)行研究，分別建立風(fēng)、浪、流的計(jì)算模型，得出系泊力標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算模型。采集大水位變幅下極端天氣相關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析計(jì)算得出各錨鏈及纜繩標(biāo)準(zhǔn)值的受力大小。
　　躉船錨鏈、纜繩所

3、能承受的最大力:通過采集躉船實(shí)船的錨鏈、纜繩的相關(guān)數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理，對(duì)錨鏈、纜繩的直徑、鋼材類型、布設(shè)位置等進(jìn)行研究，利用振動(dòng)頻率法確定系泊躉船各方向纜繩的最大屈服力，確立錨力、纜力的計(jì)算公式，得出各錨鏈、纜繩能承受的最大力。
　　將考慮了國際公約和國內(nèi)規(guī)范改進(jìn)后的系泊力計(jì)算公式用C++語言進(jìn)行編寫，開發(fā)出單機(jī)版桌面應(yīng)用系統(tǒng)。界面的實(shí)現(xiàn)主要由三個(gè)界面構(gòu)成:(1)登錄界面;(2)躉船基本信息輸入界面（包括現(xiàn)狀各纜繩極限載荷數(shù)據(jù)）;(3