設置黏滯流體阻尼器高樁碼頭抗震性能及有限元分析.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，港口碼頭在我國的經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。另外，與鐵路、航空、公路、管道等交通運輸方式相比，水運具有節(jié)能、環(huán)保、低成本、投資省、占地少、運量大等諸多優(yōu)越性。可以說水運更能符合我國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。所以，港口一旦遭到破壞，將會造成巨大的經(jīng)濟損失。因此，我們很有必要來研究如何高樁碼頭的抗震性能。
　　 本文的研究思路主要是將黏滯流體阻尼器這一速度型的阻尼器引入到碼頭結構中，在碼頭和接岸結構之間增

2、設黏滯流體阻尼器，由黏滯流體阻尼器代替樁基來承擔一部分水平地震力和地震能量，以此來提高碼頭的抗震性能。
　　 綜合起來，本文的主要研究內容有以下幾個方面：
　　 (1)對不設黏滯流體阻尼器和設置黏滯流體阻尼器的碼頭結構進行小震時的彈性時程分析，從而說明設置黏滯流體阻尼器能夠提高碼頭結構的抗震性能。
　　 (2)對碼頭結構進行不同地震峰值加速度的彈塑性時程分析，比較不設黏滯流體阻尼器和設置黏滯流體阻尼器碼頭結構的不

3、同地震反應，以及黏滯流體阻尼器的耗能性能進行分析。
　　 (3)對設置黏滯流體阻尼器碼頭結構在不同地震波時的彈性時程分析，比較碼頭結構的不同地震反應，以及黏滯流體阻尼器的耗能性能。
　　 根據(jù)本文的分析，得出的主要結論如下：
　　 (1)通過對碼頭結構進行小震下的線彈性時程分析可知，設置黏滯流體阻尼器使碼頭結構的水平位移的峰值減小了45.40％，樁項水平總剪力峰值平均減小了39.2％。
　　 (2)通過對

4、碼頭結構進行峰值加速度為220gal、310gal和400gal時的彈塑性時程分析可知，碼頭的峰值位移分別減小46.39％、56.31％和57.65％，樁頂峰值總剪力分別減小28.94％、33.52％和32.59％。
　　 (3)通過對設置黏滯流體阻尼器碼頭結構進行在不同地震波時的線彈性時程分析可知，水平位移在Newhall波的時候峰值位移最大，El centro波次之，Taft波的時候最小，樁頂?shù)乃郊袅υ贓l centro波