汽車同步器結(jié)構(gòu)與應用_黃俊

1、科技創(chuàng)新與生產(chǎn)力2013年1月總第228期由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換擋位時存在一個“同步”問題。因此設計師創(chuàng)造出“同步器”，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合[1]。理想的同步器應該具有良好的同步性能和鎖止性能，既能用較小的換擋力得到盡量少的同步時間，而且要保證同步器的輸入輸出端角速度在未達到一致時接合套與鎖環(huán)不會進入接合[2]。1汽車同步器的應用背景與要求1.1汽車同步器的應用背景現(xiàn)代人對于汽車舒適

2、性的追求，要求換擋平穩(wěn)迅速，省力無沖擊。而這反映到變速器上就是換擋時同步器沖擊反饋到變速桿上[3]。同步器是汽車變速器的重要部件，它使同步器輸入、輸出部分同步后再結(jié)合，從而減小了換擋時的沖擊和噪聲，減輕換擋力，使得換擋平順，輕便，減輕駕駛員的疲勞。1.2汽車同步器的要求為了保證變速器能換擋平順、輕便，減小駕駛者所能感受到的沖擊和噪聲，減輕換擋力，同步器的設計一般有以下要求：選擇合適的摩擦半徑和摩擦錐面角，使之滿足變速器同步時間的要求；操

3、縱迅速而省力；同步容量足夠大，工作平穩(wěn)，低噪聲；體積小、質(zhì)量輕，工作可靠；使用壽命長等。2汽車同步器的結(jié)構(gòu)組成與工作原理2.1同步器結(jié)構(gòu)同步器使變速器換擋輕便、迅速，無沖擊，無噪聲，且可延長齒輪壽命，提高汽車的加速性能并節(jié)油，故轎車的變速器除倒擋、貨車變速器除I擋、倒擋外，其他擋位多裝用同步器。換擋時，在軸向力作用下摩擦元件相接觸，在慣性轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生摩擦力矩，使被接合的兩部分逐漸同步。2.2同步器工作原理同步器工作原理實質(zhì)是利用被接合

4、件的慣性防止同步前換擋，避免沖擊和噪聲的產(chǎn)生。為了詳細了解同步器的工作原理，同步器的換擋過程可以分5個階段。2.2.1開始階段在換擋撥叉的推動下，同步器離開中間位置做軸向移動，撥叉推動第二軸上的滑動齒套左移，并帶動滑塊一起向左移動，當滑塊左端面與同步環(huán)缺口內(nèi)的端面接觸時，推動同步環(huán)移向同步錐，使具有轉(zhuǎn)速差的兩錐面一經(jīng)接觸便產(chǎn)生摩擦作用。同步錐帶動同步環(huán)相對于滑移齒套超前一個角度，倒同步環(huán)缺口的另一個側(cè)面與滑塊接觸時，同步環(huán)便與滑移齒套同

5、步移動。2.2.2同步階段滑移齒套左行，滑移齒套的齒端倒角與同步環(huán)相應的齒端倒角正好互相抵觸而不能進入結(jié)合。這時必須使同步齒環(huán)相對于接合套后退一個角度。需要適當?shù)剡x擇鎖止角與摩擦錐面的錐角，保證到達同步之前，慣性力總是大于撥環(huán)力矩，使得接合套齒端與同步環(huán)齒端總是互相抵觸而不能接合。2.2.3脫鎖階段只要駕駛員繼續(xù)加力于滑移齒套上，摩擦作用文章編號：16749146（2013）01－0081－02汽車同步器結(jié)構(gòu)與應用黃俊摘要：介紹了汽車同

6、步器的應用背景與要求，論述了汽車同步器的結(jié)構(gòu)組成與工作原理，對SC16M5型變速器進行了同步測試，取得了很好的效果。該綜合測試系統(tǒng)的提出為汽車同步器性能的提高具有現(xiàn)實意義。關鍵詞：汽車；同步器；變速器；測試中圖分類號：U463.212文獻標志碼：ADOI：10.3969j.issn.16749146.2013.01.081收稿日期：2012－11－19；修回日期：2012－12－19作者簡介：黃俊（1977），男，江蘇南通人，助理工程師