雙火花塞點火發(fā)動機燃燒測試與診斷.pdf

1、保護環(huán)境和節(jié)約資源是可持續(xù)發(fā)展的重要內容，稀薄燃燒是提高汽油機燃油經濟性和改善其排放特性的重要手段。雙火花塞點火系統(tǒng)是實現稀薄燃燒的一個重要保證。發(fā)動機工作的核心是缸內的燃燒過程，其動力性、經濟性和排放性都與燃燒過程有密切的聯系。對雙火花塞點火發(fā)動機的燃燒過程進行測試和分析是改善燃燒和提高發(fā)動機性能的基礎。
　　 本文構建了摩托車發(fā)動機燃燒測試平臺，研究了內燃機數據采集系統(tǒng)DEWE-2010的傳感器在內燃機上的安裝方法及信號的轉

2、換和處理過程。根據摩托車發(fā)動機的特點設計了專用的曲軸轉角傳感器的連接裝置來提高曲軸轉角信號測試的可靠性和安全性。對測試數據具體的應用和性能指標的計算做了簡單的理論分析。
　　 在所建立的燃燒過程測試試驗平臺上，分別采用兩種單火花塞點火方案和三種雙火花塞點火方案對158FMI發(fā)動機進行了燃燒測試，對測試的燃燒試驗數據進行了對比，分析出不同點火方案之間的燃燒過程的差異，指出了點火提前角的調整方向，并對新開發(fā)出的點火方案進行了驗證。分

3、析的內容包括氣缸壓力曲線、壓力升高率曲線、瞬時和累積燃燒放熱率曲線、燃燒開始和結束時刻、最大爆發(fā)壓力及其對應的曲軸轉角位置、發(fā)動機爆震信號、平均指示壓力、泵氣損失、燃燒放熱始點與指示平均有效壓力的關系等。
　　 在183FMQ汽油發(fā)動機結構基礎上，進行DSI燃燒系統(tǒng)的改造，通過對雙火花塞輕度稀薄燃燒點火特性的試驗研究，利用雙火花塞多點點火提高稀混合氣條件下的著火概率、加快火焰?zhèn)鞑ヅc燃燒反應速度、減少燃燒循環(huán)波動率，促進雙火花塞在