雙火花塞點火發(fā)動機燃燒測試與診斷.pdf

1、保護環(huán)境和節(jié)約資源是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，稀薄燃燒是提高汽油機燃油經(jīng)濟性和改善其排放特性的重要手段。雙火花塞點火系統(tǒng)是實現(xiàn)稀薄燃燒的一個重要保證。發(fā)動機工作的核心是缸內(nèi)的燃燒過程，其動力性、經(jīng)濟性和排放性都與燃燒過程有密切的聯(lián)系。對雙火花塞點火發(fā)動機的燃燒過程進行測試和分析是改善燃燒和提高發(fā)動機性能的基礎。
　　 本文構建了摩托車發(fā)動機燃燒測試平臺，研究了內(nèi)燃機數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)DEWE-2010的傳感器在內(nèi)燃機上的安裝方法及信號的轉(zhuǎn)

2、換和處理過程。根據(jù)摩托車發(fā)動機的特點設計了專用的曲軸轉(zhuǎn)角傳感器的連接裝置來提高曲軸轉(zhuǎn)角信號測試的可靠性和安全性。對測試數(shù)據(jù)具體的應用和性能指標的計算做了簡單的理論分析。
　　 在所建立的燃燒過程測試試驗平臺上，分別采用兩種單火花塞點火方案和三種雙火花塞點火方案對158FMI發(fā)動機進行了燃燒測試，對測試的燃燒試驗數(shù)據(jù)進行了對比，分析出不同點火方案之間的燃燒過程的差異，指出了點火提前角的調(diào)整方向，并對新開發(fā)出的點火方案進行了驗證。分

3、析的內(nèi)容包括氣缸壓力曲線、壓力升高率曲線、瞬時和累積燃燒放熱率曲線、燃燒開始和結束時刻、最大爆發(fā)壓力及其對應的曲軸轉(zhuǎn)角位置、發(fā)動機爆震信號、平均指示壓力、泵氣損失、燃燒放熱始點與指示平均有效壓力的關系等。
　　 在183FMQ汽油發(fā)動機結構基礎上，進行DSI燃燒系統(tǒng)的改造，通過對雙火花塞輕度稀薄燃燒點火特性的試驗研究，利用雙火花塞多點點火提高稀混合氣條件下的著火概率、加快火焰?zhèn)鞑ヅc燃燒反應速度、減少燃燒循環(huán)波動率，促進雙火花塞在