論建筑與場地整合協(xié)調(diào)設計

1、《科技傳播》2011?6（上）49理論研究TheeticalResearch論建筑與場地整合協(xié)調(diào)設計——以湖南城建職院風雨操場建筑設計為例廖雅靜湖南城建職業(yè)技術學院，湖南湘潭411101摘要本文以湖南城建職院風雨操場項目為例，對建筑與場地整合協(xié)調(diào)設計進行分析。從建筑與場地的關系及調(diào)協(xié)建筑與場地的常用手法著手，進行論述探討，以達到強化設計師對于場地與建筑設計整體感關注的目的。關鍵詞建筑與場地；整合設計；協(xié)調(diào)中圖分類號TU201文獻標識碼A

2、文章編號16746708（2011）44004902賴特的有機建筑論中主張“建筑應與大自然和諧，就像從大自然里生長出來似的”。而在建筑設計實踐中，往往也是從場地分析及現(xiàn)狀調(diào)研出發(fā)。一個好的建筑設計，應最大限度地適應及利用地形，給予基地新的解讀，從而創(chuàng)造出與環(huán)境合而為一的，獨一無二的建筑方案。1場地之于建筑設計的限制建筑置身于環(huán)境中，勢必會受到場地對其各方面的制約：1）城市規(guī)劃對于場地建筑設計的限制建筑設計中必須要遵循城市規(guī)劃對其的所有要

3、求，也可以理解為法規(guī)對其的所有要求。在場地中法規(guī)對其的限制又稱平面限制，在設計過程中，主要表現(xiàn)為建筑控制線的定位。它是建筑物基底位置的控制線。建筑控制線所劃定的范圍就是可建建筑的區(qū)域范圍。它劃定主要考慮如下因素：其一道路紅線后退，場地與道路紅線重合時，一般以道路紅線為建筑控制線，有時因城市規(guī)劃需要，主管部門常常在道路紅線以外另定建筑控制線。其二為用地邊界后退，在確定建筑物基底位置時還需考慮到該建筑與相鄰場地或相鄰建筑物之間的關系。為了滿

4、足防火間距、消防通道和日照間距而劃定的建筑控制線。除此之外，還需考慮到城市綠化用地的城市綠線、城市水域紅線范圍的城市藍線、以及城市內(nèi)歷史建筑的保護范圍界線城市紫線等各方面對建筑距離的要求。2）場地形狀對建筑設計的限制基地的形狀一般受到基地周邊的道路及相鄰的用地影響。而建筑物必須在基地范圍內(nèi)建設，并考慮到最大限度的發(fā)揮其經(jīng)濟性能?；氐姆秶螤罴俺叽鐚τ诮ㄖ锏牟贾闷鸬搅岁P鍵的作用。由于城市路網(wǎng)分布一般較為均勻，且大多以直線形網(wǎng)格布局，一

5、般基地形狀以矩形最為常見。也不乏一些異形的用地。建筑為與場地達成和諧，必須考慮到建筑的平面構圖及空間與場地的關系。3）基地地形地貌對建筑設計的限制在設計前期，對于現(xiàn)狀分析而言，對于現(xiàn)狀基地的地形地貌進行勘察調(diào)研也成為了重點。尤其是在山區(qū)城市調(diào)研過程中會發(fā)現(xiàn)，基地內(nèi)常常不是平坦的地勢，往往是山地，谷地，甚至會出現(xiàn)高差較大的“懸崖”。我們必須對現(xiàn)有地形進行非常細致及正確的勘測分析。分析現(xiàn)有地形地勢的利與弊，這樣才能夠得出建筑與之協(xié)調(diào)的最佳方

6、案。2如何實現(xiàn)建筑與基地的完美融合2.1最大限度利用原有地形在高差較大的基地內(nèi)設計建筑，首先必須最考慮到最大限度的利用現(xiàn)有地形，令建筑與之合而為一，似大地中生長出來般自然。如建筑物可依山就勢跟隨等高線平行布置，再如建筑物橫跨等高線，利用建筑內(nèi)部臺階處理高差，建筑形成臺階式。也可利用局部架空或設置半地下室，即可平整建筑內(nèi)標高又能達到與場地協(xié)調(diào)。2.2巧妙的修整地形建筑與場地設計，是一個不可分的整體。進行建筑設計時，必須考慮到如何利用現(xiàn)有地

7、形，讓建筑跟隨地勢。但更重要的還是要滿足建筑對于場地的要求，如功能，空間，人流等，不能因為地形的限制而受到影響。此時，必須考慮到對于場地的合理修整。如將坡度較大的坡地，修正為臺地等。2.3場內(nèi)土方平衡合理地調(diào)整場地標高，達到場內(nèi)土方量平衡，以減少土方量工程。如何達到土方量的場內(nèi)挖填均衡，以及場內(nèi)地形與周邊道路及用地的高差關系，是場地修正豎向設計時，必須考慮到的問題。3實例分析場地與建筑之間的關系也有無數(shù)種可能，場地與建筑的關系如何達到和

8、諧，一直是建筑師在設計中努力追尋和探索的。當前建筑師對于建筑與場地的整合設計已有很多可行有效的方式，也找到了更多新的創(chuàng)意手法，在此不再一一細述。僅以湖南城建職院風雨操場項目設計過程中對于地形的考慮，試談關于建筑與場地的整合設計及臺地地形在建筑設計中的利用。3.1基地現(xiàn)狀分析現(xiàn)狀場地呈西高東低臺地地形，西側與相鄰的雙擁路平齊，為57.30m標高，隨著向校園中心低洼地逐級下沉，標高分別為53.00m及50.00m。南北向標高較均勻。3.2本

9、項目設計中，對于場地的考慮本方案利用田徑場及風雨操場內(nèi)均需設置的觀眾看臺，自然銜接過渡高差，利用場地，更有效組織人流集散及功能分區(qū)。3.2.1功能分區(qū)以室內(nèi)籃球場為中心分區(qū)，南北兩側圍繞體育教學用房及附屬用房，形成日常運動區(qū)。舞臺部分則結合室外看臺中心的主席臺與嘉賓及運動員休息室形成特殊活動區(qū)。3.2.2流線組織田徑場運動人流，由風雨操場南北兩側的大型臺階直接到達50.00m標高的田徑場。田徑場看臺人流則可由53.00m標高處的小型疏散

10、廣場進入。此標高廣場還可聯(lián)系風雨操場中籃球場、運動員主門廳及室外網(wǎng)球場。室內(nèi)籃球場看臺觀眾人流則由57.30m標高處由校內(nèi)道路及周邊入口廣場直接進入。利用地形高差處理為三級式臺地，組織三股主要人流，進行清晰地人流分流，互不影響。3.2.3技術構造利用原有地形高低，就勢將田徑場的看臺及室內(nèi)籃球場的看臺設置在高差銜接處，減少看臺下空間浪費及土方量挖填量。（下轉第46頁）6月上.indd49201161514:53:212011?6（上）《科

11、技傳播》46理論研究TheeticalResearch泵的并聯(lián)系指兩臺或兩臺以上的泵向同一壓力管路輸送流體的工作方式。若一臺泵的流量不能滿足要求時一般采用該方案，并聯(lián)運行節(jié)能用于以下兩種情況：（1）當擴建機組，相應需要的流量增加，原來的泵仍可用；（2）由于外界的負荷變化很大，流量變化幅度相應很大，為了發(fā)揮泵的經(jīng)濟效果，使其在高效率范圍內(nèi)工作，往往采用兩臺或者數(shù)臺泵并聯(lián)工作。小流量時可以開啟一臺泵，大流量時泵都開啟。串聯(lián)時，兩臺泵的流量相

12、同，為了保證兩臺泵都能在高效區(qū)工作，這幾臺串聯(lián)泵的工況點的流量相等或相近。并且必須檢查一下后面泵的殼體和密封裝置所承受的壓力是否滿足要求。3）泵的間斷運行在正確地選用泵之后，流量有時仍然較大，可采用間斷運行的方式，以達到節(jié)約電能的目的。但是間斷關閉開啟設備，使設備容易造成電動機一類容易損壞，減少使用壽命。這一點很多單位并沒有注意到。3使用運行管理節(jié)能1）油田很多單位在采購產(chǎn)品的過程中，并不關心節(jié)能技術指標，只關心產(chǎn)品能否滿足要求，價格是

13、否低廉。為了保險起見，都選用流量和楊程裕量過大的泵，結果使得泵無法在高效區(qū)內(nèi)運轉，運行效率遠遠低于最高效率點。此外，由于缺乏管理，很多泵的零部件得不到及時更換和修理，高速旋轉的葉片表面和工質之間的摩擦，泵軸在軸承、軸封等處的機械摩擦造成的能量損失會越來越大，不但浪費能源，還容易發(fā)生故障。常見的節(jié)能如直流軟啟動，交流變頻啟動等。2）改變流量節(jié)能離心泵流量調(diào)節(jié)的實質是工作點的調(diào)節(jié)，可通過改變離心泵的特性曲線或管路特性曲線得以實現(xiàn)。在實際使用

14、中，根據(jù)工作需要，往往需要對泵的流量進行一定的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)泵的流量，也就是要相應的移動工況點的位置。為此，必須改變泵或管線的特性曲線。管線特性可利用排出口的閘門進行調(diào)節(jié)，而泵特性曲線可用改變轉速、葉輪級數(shù)和車削葉輪外徑等方法調(diào)節(jié)。目前，很多單位都采用智能軟件控制，這個方法精度高，效果好。4結論泵的節(jié)能降耗一是改進泵結構；二是提高控制水平。主要保證泵工作在高效區(qū)范圍寬、效率高的區(qū)域內(nèi)，保證泵的額定楊程與實際運行楊程一致，盡量減少無謂的多余能

15、耗，并且還要經(jīng)常檢修、維護，切削葉輪改造前要進行精確的計算，理論與實際結合，反復實驗。此外還可引用新技術，尋找更合理、更經(jīng)濟節(jié)能措施。但是，單純強調(diào)保證可靠性、降低技術風向，企業(yè)技術投入不足，創(chuàng)新意識不強、積極性不高、動力不足。這在根源上很難提高技術含量，節(jié)能也就無從談起。但隨著全民意識的不斷提高，制度的逐步完善，泵節(jié)能還是有很大潛力的！參考文獻[1]高章發(fā)，李學來，王龍，等.離心泵的節(jié)能運行分析[J].通用機械，2005(11).[2

16、]伍年青，蓋學輝，于景龍.不同工況條件下離心泵調(diào)速運行的節(jié)能分析[J].石油機械，2000(7).3.2.4建筑形態(tài)圖1建筑體量結合地臺式地形，從視覺上降低建筑物高度，以減（上接第49頁）響也日益受到重視。加強汽車的維修管理和運輸管理，采用運輸合理化的技術方法，并開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力發(fā)展第三方物流等有效措施，才能使汽車運輸符合新時期條件下綠色物流的高級意識形態(tài)，使企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。參考文獻[1]馮崇毅.汽車運輸企

17、業(yè)管理[M].北京：人民交通出版社，2008，1.[2]崔介何.物流學概論[M].北京：北京大學出版社，2010，5.[2]王慶功.物流運輸實務[M].北京：中國物資出版社，2003.少建筑物的龐大體量對周邊空間的壓抑感。建筑體量中，以穿插其中的大型曲面屋頂為主造型，流線型穿越于3個高差地段。從57.30m標高處起，結合建筑構件，從墻面出發(fā)，以優(yōu)美的線條，向地勢較低處向空中，緩緩出挑。如岸邊伸出的楊柳枝般輕盈柔美。屋面板下墻身部分，南北

18、向以大型玻璃幕墻為主，增加建筑的通透感。而西向的大面積實墻正好作為田徑場主席臺的背景，加上出挑的屋面，更顯大氣。4結論建筑與場地的整合設計的理念，雖然不是新興提出的，但一直是所有設計師不斷追尋探索的。本文在建筑設計中從功能，流線及形態(tài)設計出發(fā)，通過了關于建筑與場地整合協(xié)調(diào)設計的做法進行淺談。希望能夠促進設計師對于場地與建筑整合協(xié)調(diào)設計的重視及更多的設計手法的探討。（上接第54頁）參考文獻[1]車喜喜.左云縣水資源可持續(xù)利用分析研究[J]

19、.山西水利，2010(11).（上接第57頁）參考文獻[1]國家質量技術監(jiān)督局JJF10011998.通用計量術語及定義[S].北京：中國計量出版社，1998.[2]國家質量技術監(jiān)督局JJF10591999.測量不確定度評定與表示[S].北京：中國計量出版社，1999.[3]國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局JJF10942002.測量儀器特性評定[S].北京：中國計量出版社，2004.[4]淋洪樺.測量誤差與不確定度評估[M].北京：機械工業(yè)出