從供應(yīng)鏈的角度看物流

1、焦點(diǎn)驥全國(guó)人大華僑委員會(huì)委員、原對(duì)外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)劉山在：我們現(xiàn)在有很多倉(cāng)儲(chǔ)公司，翻了一個(gè)牌，成了物流倉(cāng)儲(chǔ)，一個(gè)汽車隊(duì)翻了個(gè)牌，成為物流公司。是不是我們的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)翻了一個(gè)牌就叫物流了呢我認(rèn)為不是的?，F(xiàn)代物流有它非常深刻、非常豐富的內(nèi)涵。物流是與我們現(xiàn)在研究的供應(yīng)鏈相結(jié)合的。要說(shuō)物流首先要說(shuō)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈就是從一個(gè)企業(yè)的上游的上游的上游一直追溯到最上游，它的下游的下游的下游一直追溯到最下游，這就形成了供應(yīng)鏈。這是現(xiàn)代管理中一個(gè)非常嶄新

2、的理念。這個(gè)供應(yīng)鏈不是普通的供應(yīng)鏈，首先得有現(xiàn)代化的理念，同時(shí)有現(xiàn)代化的手段，才能談到供應(yīng)鏈。研究供應(yīng)鏈的目的是干什么是使我們?cè)谡麄€(gè)生產(chǎn)過(guò)程中從上游的上游的上游到下游的下游的下游最大限度地利用現(xiàn)代化的管理手段來(lái)降低成本，使它實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。為什么先說(shuō)供應(yīng)鏈而不說(shuō)物流呢就是因?yàn)楣?yīng)鏈和物流有密切相關(guān)的聯(lián)系。上游的上游的上游一直到下游的下游的下游每一個(gè)鏈中都少不了物流。經(jīng)濟(jì)全球化、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展到今天，核心企業(yè)把物流分離出來(lái)，物流企業(yè)要為這個(gè)供

3、應(yīng)鏈服務(wù)，從上游的上游開(kāi)始，一直到下游的下游，把東西送到顧客手中，再把信息反饋回來(lái)，這才是物流的概念。物流就是用現(xiàn)代化管理的理念和現(xiàn)代化管理的手段，特別是電腦和互從供應(yīng)鏈的角度看物流聯(lián)網(wǎng)，用它來(lái)最大限度地降低成本?，F(xiàn)在生產(chǎn)原材料成本降低的空間不是很大，勞動(dòng)力的成本降低空間也不大了，而在流通環(huán)節(jié)特別是在物流環(huán)節(jié)降低成本的空間還很大，這就是我們研究供應(yīng)鏈、研究物流的目的，就是為了最大限度地降低成本，最大限度地增值。那么用什么理論來(lái)研究供應(yīng)鏈

4、和物流呢我認(rèn)為要用“三論”來(lái)研究物流、研究供應(yīng)鏈。首先是信息論。作為一個(gè)物流企業(yè)，首先得有先進(jìn)的理念、現(xiàn)代化的管理手段，詳細(xì)地、全面地、科學(xué)地占有大量的信息，才可能在里面找到降低成本的途徑。第二就是用控制論。在供應(yīng)鏈中，在物流中，你要全面地加以控制。沒(méi)有控制論實(shí)現(xiàn)不了降低成本。第三就是系統(tǒng)論。供應(yīng)鏈和物流都不是單個(gè)的一個(gè)鏈條或者是一串鏈條，而是若干鏈條。物流為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全面地降低成本，必須用系統(tǒng)工程的理論來(lái)研究。所以，要用信息論、控制

5、論、系統(tǒng)論來(lái)研究物流。有三個(gè)問(wèn)題需要我們特別注意：第一，以人為本。不管我們物流企業(yè)怎么樣采用先進(jìn)的管理理念，任何先進(jìn)的管理手段都離不開(kāi)人，一定要以人為本，一定要研究人在整個(gè)物流中的重要作用，要調(diào)動(dòng)一切積極因素，調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性。第二，要注意文化。在現(xiàn)代企業(yè)當(dāng)中，如果你是一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)，那么你就要具有一定的企業(yè)文化。如果不研究企業(yè)文化，就不可能成為一個(gè)最有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)。沒(méi)有文化的企業(yè)是沒(méi)有前途的企業(yè)。第三，要講究藝術(shù)。我們研究

6、物流必須要講究藝術(shù)。要有領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、要有做好每一項(xiàng)細(xì)致工作的藝術(shù)，要有調(diào)動(dòng)一切積極因素的藝術(shù)。改革開(kāi)放以來(lái)，我們國(guó)家做了很多的工作，取得了很大的成績(jī)。但是，我個(gè)人認(rèn)為用三個(gè)字把它概括起來(lái)，就是社會(huì)化。過(guò)去我們的國(guó)有企業(yè)是大而全小而全，什么都有，醫(yī)院、學(xué)校，除了火葬場(chǎng)什么都有。當(dāng)我們進(jìn)入到社會(huì)主義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步地發(fā)展起來(lái)以后，我們逐步地走向社會(huì)化了。物流已經(jīng)從大而全小而全的企業(yè)中分流出來(lái)，逐步地形成一個(gè)非常重要的產(chǎn)業(yè)，這就是社

7、會(huì)化的結(jié)果。但是。從加入WTo開(kāi)始，還要講求另外三個(gè)字，這就是國(guó)際化。由于工作關(guān)系，我負(fù)責(zé)建造了上海88層的金茂大廈。有人問(wèn)我，金茂大廈為什么建得這么好我告訴他，就是三個(gè)字：國(guó)際化。從招標(biāo)、建設(shè)到封頂、裝修，一直到全部竣工乃至管理，全部是國(guó)際化這三個(gè)字，完全按照國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)辦。希望我們的物流企業(yè)從最初的物流形式的社會(huì)化，發(fā)展到今后面國(guó)際化。中國(guó)國(guó)際物流高峰會(huì)就是給我們提供了一個(gè)國(guó)際化的平臺(tái)，我們今天為什么請(qǐng)美國(guó)、印度等國(guó)家的物流專家過(guò)

8、來(lái)我們就是要搭建一個(gè)平臺(tái)，這就是國(guó)際化的平臺(tái)。我們中國(guó)的物流企業(yè)，我們中國(guó)的物流與世界水平還有差距，我們要通過(guò)這個(gè)平臺(tái)逐步地走向世界，這樣才使我們的水平能夠得到進(jìn)一步提高。向國(guó)際化看齊。萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)全國(guó)人大華僑委員會(huì)委員、原對(duì)外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)劉山在:從供應(yīng)鏈的角度看物流聯(lián)網(wǎng)，用它來(lái)最大限度地降低成本?，F(xiàn)業(yè)。第二，妥講究藝術(shù)。我們研究物流在生產(chǎn)原材料成本降低的空間不是很必須要講究藝術(shù)，要有領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、要有大，勞動(dòng)力的成本降低空間也不大了，

9、做好每一項(xiàng)細(xì)致工作的藝術(shù)，要有調(diào)我們現(xiàn)在有很多倉(cāng)儲(chǔ)公司，翻了而在流通環(huán)節(jié)特別是在物流環(huán)節(jié)降低動(dòng)一切積極因素的藝術(shù)。一個(gè)牌，成了物流倉(cāng)儲(chǔ)，一個(gè)汽車隊(duì)翻成本的空間還很大，這就是我們研究改革開(kāi)放以來(lái)，我們國(guó)家做了很了個(gè)牌，成為物流公司。是不是我們的供應(yīng)鏈、研究物流的目的，就是為了最多的工作，取得了很大的成績(jī)。但是，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)翻了一個(gè)牌就叫物流大限度地降低成本，最大限度地增值。我個(gè)人認(rèn)為用三個(gè)字把它概括起來(lái)，了呢我認(rèn)為不是的。那么用什么理論

10、來(lái)研究供應(yīng)鏈和就是社會(huì)化。過(guò)去我們的國(guó)有企業(yè)是現(xiàn)代物流有它非常深刻、非常豐物流呢我認(rèn)為妥用“三論“來(lái)研究物大而會(huì)小而全，什么都有，醫(yī)院、學(xué)校，富的內(nèi)涵。物流是與我們現(xiàn)在研究的流、研究供應(yīng)鏈。首先是信息論。作為除了火葬場(chǎng)什么都有。當(dāng)我們進(jìn)入到供應(yīng)鏈相結(jié)合的O妥說(shuō)物流首先要說(shuō)一個(gè)物流企業(yè)，首先得有先進(jìn)的理念、社會(huì)主義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈就是從一個(gè)企業(yè)的上現(xiàn)代化的管理手段，詳細(xì)地、全面地、逐步地發(fā)展起來(lái)以后，我們逐步地走游的

11、上游的上游一直追溯到最上游，科學(xué)地占有大量的信息，才可能在里向社會(huì)化了。物流已經(jīng)從大而全小而它的下游的下游的下游一直追溯到最面找到降低成本的途徑。第二就是用會(huì)的企業(yè)中分流出來(lái)，逐步地形成一下游，這就形成了供應(yīng)鏈。這是現(xiàn)代管控制論。在供應(yīng)鏈中，在物流中，你要個(gè)非常重要的產(chǎn)業(yè)，這就是社會(huì)化的理中一個(gè)非常嶄新的理念。這個(gè)供應(yīng)全面地加以控制，沒(méi)有控制論實(shí)現(xiàn)不結(jié)采。但是，從加入WTO開(kāi)始，還要鏈不是普通的供應(yīng)鏈，首先得有現(xiàn)代了降低成本。第二就是系

12、統(tǒng)論。供應(yīng)鏈講求另外三個(gè)字，這就是國(guó)際化?；睦砟?，同時(shí)有現(xiàn)代化的手段，才能和物流都不是單個(gè)的一個(gè)鏈條或者是由于工作關(guān)系，我負(fù)責(zé)建造了上海談到供應(yīng)鏈。研究供應(yīng)鏈的目的是干一串鏈條，而是若干鏈條。物流為了實(shí)88層的金茂大廈。有人問(wèn)我，金茂大反什么是使我們?cè)谡麄€(gè)生產(chǎn)過(guò)程中從現(xiàn)供應(yīng)鏈全面地降低成本，必須用系為什么建得這么好我告訴他，就是三上游的上游的上游到下游的下游的下統(tǒng)工程的理論來(lái)研究。所以，要用信息個(gè)字:國(guó)際化。從招標(biāo)、建設(shè)到封頂、裝游最

13、大限度地利用現(xiàn)代化的管理手段論、控制論、系統(tǒng)論來(lái)研究物流。修，一直到全部竣工乃至管理，全部是來(lái)降低成本，使它實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。有三個(gè)問(wèn)題需要我們特別注意:國(guó)際化這三個(gè)字，完全按照國(guó)際化的標(biāo)為什么先說(shuō)供應(yīng)鏈而不說(shuō)物流呢第一，以人為本。不管我們物流企業(yè)怎準(zhǔn)來(lái)辦。希望我們的物流企業(yè)從最初的就是因?yàn)楣?yīng)鏈和物流有密切相關(guān)的聯(lián)么樣采用先進(jìn)的管理理念，任何先進(jìn)物流形式的社會(huì)化，發(fā)展到今后山國(guó)際系。上游的上游的上游一直到下游的下的管理手段都離不開(kāi)人，一定妥

14、以人化。中國(guó)國(guó)際物流高峰會(huì)就是給我們提游的下游每一個(gè)鏈中都少不了物流。經(jīng)為本，一定要研究人在整個(gè)物流中的供了一個(gè)國(guó)際化的平臺(tái)，我們今天為什濟(jì)全球化、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展到今天，核心重妥作用，要調(diào)動(dòng)一切積極因素，調(diào)動(dòng)么請(qǐng)美國(guó)、印度等國(guó)家的物流專家過(guò)企業(yè)把物流分離出來(lái)，物流企業(yè)要為這人的主觀能動(dòng)性。第二，要注意文化。來(lái)我們就是要搭建一個(gè)平臺(tái)，這就是個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)，從上游的上游開(kāi)始，一直在現(xiàn)代企業(yè)當(dāng)中，如采你是一個(gè)具有國(guó)際化的平臺(tái)。我們中國(guó)的物流企業(yè)

15、，到下游的下游，把東西送到顧客手中，再競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)，那么你就要具有一我們中國(guó)的物流與世界水平還有差距，把信息反饋回來(lái)，這才是物流的概念。定的企業(yè)文化。如采不研究企業(yè)文化，我們要通過(guò)這個(gè)平臺(tái)逐步地走向世界，物流就是用現(xiàn)代化管理的理念和就不可能成為一個(gè)最有競(jìng)爭(zhēng)能力的企這樣才使我們的水平能夠得到進(jìn)一步現(xiàn)代化管理的手段，特別是電腦和互止。沒(méi)有文化的企業(yè)是沒(méi)有前途的企提高，向國(guó)際化看齊。焦點(diǎn)驥全國(guó)人大華僑委員會(huì)委員、原對(duì)外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)劉山在：我

16、們現(xiàn)在有很多倉(cāng)儲(chǔ)公司，翻了一個(gè)牌，成了物流倉(cāng)儲(chǔ)，一個(gè)汽車隊(duì)翻了個(gè)牌，成為物流公司。是不是我們的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)翻了一個(gè)牌就叫物流了呢我認(rèn)為不是的?，F(xiàn)代物流有它非常深刻、非常豐富的內(nèi)涵。物流是與我們現(xiàn)在研究的供應(yīng)鏈相結(jié)合的。要說(shuō)物流首先要說(shuō)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈就是從一個(gè)企業(yè)的上游的上游的上游一直追溯到最上游，它的下游的下游的下游一直追溯到最下游，這就形成了供應(yīng)鏈。這是現(xiàn)代管理中一個(gè)非常嶄新的理念。這個(gè)供應(yīng)鏈不是普通的供應(yīng)鏈，首先得有現(xiàn)代化的理念，

17、同時(shí)有現(xiàn)代化的手段，才能談到供應(yīng)鏈。研究供應(yīng)鏈的目的是干什么是使我們?cè)谡麄€(gè)生產(chǎn)過(guò)程中從上游的上游的上游到下游的下游的下游最大限度地利用現(xiàn)代化的管理手段來(lái)降低成本，使它實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。為什么先說(shuō)供應(yīng)鏈而不說(shuō)物流呢就是因?yàn)楣?yīng)鏈和物流有密切相關(guān)的聯(lián)系。上游的上游的上游一直到下游的下游的下游每一個(gè)鏈中都少不了物流。經(jīng)濟(jì)全球化、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展到今天，核心企業(yè)把物流分離出來(lái)，物流企業(yè)要為這個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)，從上游的上游開(kāi)始，一直到下游的下游，把東西送到顧

18、客手中，再把信息反饋回來(lái)，這才是物流的概念。物流就是用現(xiàn)代化管理的理念和現(xiàn)代化管理的手段，特別是電腦和互從供應(yīng)鏈的角度看物流聯(lián)網(wǎng)，用它來(lái)最大限度地降低成本?，F(xiàn)在生產(chǎn)原材料成本降低的空間不是很大，勞動(dòng)力的成本降低空間也不大了，而在流通環(huán)節(jié)特別是在物流環(huán)節(jié)降低成本的空間還很大，這就是我們研究供應(yīng)鏈、研究物流的目的，就是為了最大限度地降低成本，最大限度地增值。那么用什么理論來(lái)研究供應(yīng)鏈和物流呢我認(rèn)為要用“三論”來(lái)研究物流、研究供應(yīng)鏈。首先是信

19、息論。作為一個(gè)物流企業(yè)，首先得有先進(jìn)的理念、現(xiàn)代化的管理手段，詳細(xì)地、全面地、科學(xué)地占有大量的信息，才可能在里面找到降低成本的途徑。第二就是用控制論。在供應(yīng)鏈中，在物流中，你要全面地加以控制。沒(méi)有控制論實(shí)現(xiàn)不了降低成本。第三就是系統(tǒng)論。供應(yīng)鏈和物流都不是單個(gè)的一個(gè)鏈條或者是一串鏈條，而是若干鏈條。物流為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全面地降低成本，必須用系統(tǒng)工程的理論來(lái)研究。所以，要用信息論、控制論、系統(tǒng)論來(lái)研究物流。有三個(gè)問(wèn)題需要我們特別注意：第一，以

20、人為本。不管我們物流企業(yè)怎么樣采用先進(jìn)的管理理念，任何先進(jìn)的管理手段都離不開(kāi)人，一定要以人為本，一定要研究人在整個(gè)物流中的重要作用，要調(diào)動(dòng)一切積極因素，調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性。第二，要注意文化。在現(xiàn)代企業(yè)當(dāng)中，如果你是一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)，那么你就要具有一定的企業(yè)文化。如果不研究企業(yè)文化，就不可能成為一個(gè)最有競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)。沒(méi)有文化的企業(yè)是沒(méi)有前途的企業(yè)。第三，要講究藝術(shù)。我們研究物流必須要講究藝術(shù)。要有領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、要有做好每一項(xiàng)細(xì)致工作的

21、藝術(shù)，要有調(diào)動(dòng)一切積極因素的藝術(shù)。改革開(kāi)放以來(lái)，我們國(guó)家做了很多的工作，取得了很大的成績(jī)。但是，我個(gè)人認(rèn)為用三個(gè)字把它概括起來(lái)，就是社會(huì)化。過(guò)去我們的國(guó)有企業(yè)是大而全小而全，什么都有，醫(yī)院、學(xué)校，除了火葬場(chǎng)什么都有。當(dāng)我們進(jìn)入到社會(huì)主義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步地發(fā)展起來(lái)以后，我們逐步地走向社會(huì)化了。物流已經(jīng)從大而全小而全的企業(yè)中分流出來(lái)，逐步地形成一個(gè)非常重要的產(chǎn)業(yè)，這就是社會(huì)化的結(jié)果。但是。從加入WTo開(kāi)始，還要講求另外三個(gè)字，這

22、就是國(guó)際化。由于工作關(guān)系，我負(fù)責(zé)建造了上海88層的金茂大廈。有人問(wèn)我，金茂大廈為什么建得這么好我告訴他，就是三個(gè)字：國(guó)際化。從招標(biāo)、建設(shè)到封頂、裝修，一直到全部竣工乃至管理，全部是國(guó)際化這三個(gè)字，完全按照國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)辦。希望我們的物流企業(yè)從最初的物流形式的社會(huì)化，發(fā)展到今后面國(guó)際化。中國(guó)國(guó)際物流高峰會(huì)就是給我們提供了一個(gè)國(guó)際化的平臺(tái)，我們今天為什么請(qǐng)美國(guó)、印度等國(guó)家的物流專家過(guò)來(lái)我們就是要搭建一個(gè)平臺(tái)，這就是國(guó)際化的平臺(tái)。我們中國(guó)的物

23、流企業(yè)，我們中國(guó)的物流與世界水平還有差距，我們要通過(guò)這個(gè)平臺(tái)逐步地走向世界，這樣才使我們的水平能夠得到進(jìn)一步提高。向國(guó)際化看齊。萬(wàn)方數(shù)據(jù)萬(wàn)方數(shù)據(jù)全國(guó)人大華僑委員會(huì)委員、原對(duì)外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)劉山在:從供應(yīng)鏈的角度看物流聯(lián)網(wǎng)，用它來(lái)最大限度地降低成本?，F(xiàn)業(yè)。第二，妥講究藝術(shù)。我們研究物流在生產(chǎn)原材料成本降低的空間不是很必須要講究藝術(shù)，要有領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)、要有大，勞動(dòng)力的成本降低空間也不大了，做好每一項(xiàng)細(xì)致工作的藝術(shù)，要有調(diào)我們現(xiàn)在有很多倉(cāng)儲(chǔ)公司，翻

24、了而在流通環(huán)節(jié)特別是在物流環(huán)節(jié)降低動(dòng)一切積極因素的藝術(shù)。一個(gè)牌，成了物流倉(cāng)儲(chǔ)，一個(gè)汽車隊(duì)翻成本的空間還很大，這就是我們研究改革開(kāi)放以來(lái)，我們國(guó)家做了很了個(gè)牌，成為物流公司。是不是我們的供應(yīng)鏈、研究物流的目的，就是為了最多的工作，取得了很大的成績(jī)。但是，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)翻了一個(gè)牌就叫物流大限度地降低成本，最大限度地增值。我個(gè)人認(rèn)為用三個(gè)字把它概括起來(lái)，了呢我認(rèn)為不是的。那么用什么理論來(lái)研究供應(yīng)鏈和就是社會(huì)化。過(guò)去我們的國(guó)有企業(yè)是現(xiàn)代物流有它

25、非常深刻、非常豐物流呢我認(rèn)為妥用“三論“來(lái)研究物大而會(huì)小而全，什么都有，醫(yī)院、學(xué)校，富的內(nèi)涵。物流是與我們現(xiàn)在研究的流、研究供應(yīng)鏈。首先是信息論。作為除了火葬場(chǎng)什么都有。當(dāng)我們進(jìn)入到供應(yīng)鏈相結(jié)合的O妥說(shuō)物流首先要說(shuō)一個(gè)物流企業(yè)，首先得有先進(jìn)的理念、社會(huì)主義的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈就是從一個(gè)企業(yè)的上現(xiàn)代化的管理手段，詳細(xì)地、全面地、逐步地發(fā)展起來(lái)以后，我們逐步地走游的上游的上游一直追溯到最上游，科學(xué)地占有大量的信息，才可能在

26、里向社會(huì)化了。物流已經(jīng)從大而全小而它的下游的下游的下游一直追溯到最面找到降低成本的途徑。第二就是用會(huì)的企業(yè)中分流出來(lái)，逐步地形成一下游，這就形成了供應(yīng)鏈。這是現(xiàn)代管控制論。在供應(yīng)鏈中，在物流中，你要個(gè)非常重要的產(chǎn)業(yè)，這就是社會(huì)化的理中一個(gè)非常嶄新的理念。這個(gè)供應(yīng)全面地加以控制，沒(méi)有控制論實(shí)現(xiàn)不結(jié)采。但是，從加入WTO開(kāi)始，還要鏈不是普通的供應(yīng)鏈，首先得有現(xiàn)代了降低成本。第二就是系統(tǒng)論。供應(yīng)鏈講求另外三個(gè)字，這就是國(guó)際化?；睦砟?，同時(shí)有

27、現(xiàn)代化的手段，才能和物流都不是單個(gè)的一個(gè)鏈條或者是由于工作關(guān)系，我負(fù)責(zé)建造了上海談到供應(yīng)鏈。研究供應(yīng)鏈的目的是干一串鏈條，而是若干鏈條。物流為了實(shí)88層的金茂大廈。有人問(wèn)我，金茂大反什么是使我們?cè)谡麄€(gè)生產(chǎn)過(guò)程中從現(xiàn)供應(yīng)鏈全面地降低成本，必須用系為什么建得這么好我告訴他，就是三上游的上游的上游到下游的下游的下統(tǒng)工程的理論來(lái)研究。所以，要用信息個(gè)字:國(guó)際化。從招標(biāo)、建設(shè)到封頂、裝游最大限度地利用現(xiàn)代化的管理手段論、控制論、系統(tǒng)論來(lái)研究物流。

28、修，一直到全部竣工乃至管理，全部是來(lái)降低成本，使它實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。有三個(gè)問(wèn)題需要我們特別注意:國(guó)際化這三個(gè)字，完全按照國(guó)際化的標(biāo)為什么先說(shuō)供應(yīng)鏈而不說(shuō)物流呢第一，以人為本。不管我們物流企業(yè)怎準(zhǔn)來(lái)辦。希望我們的物流企業(yè)從最初的就是因?yàn)楣?yīng)鏈和物流有密切相關(guān)的聯(lián)么樣采用先進(jìn)的管理理念，任何先進(jìn)物流形式的社會(huì)化，發(fā)展到今后山國(guó)際系。上游的上游的上游一直到下游的下的管理手段都離不開(kāi)人，一定妥以人化。中國(guó)國(guó)際物流高峰會(huì)就是給我們提游的下游每一個(gè)鏈中都

29、少不了物流。經(jīng)為本，一定要研究人在整個(gè)物流中的供了一個(gè)國(guó)際化的平臺(tái)，我們今天為什濟(jì)全球化、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化發(fā)展到今天，核心重妥作用，要調(diào)動(dòng)一切積極因素，調(diào)動(dòng)么請(qǐng)美國(guó)、印度等國(guó)家的物流專家過(guò)企業(yè)把物流分離出來(lái)，物流企業(yè)要為這人的主觀能動(dòng)性。第二，要注意文化。來(lái)我們就是要搭建一個(gè)平臺(tái)，這就是個(gè)供應(yīng)鏈服務(wù)，從上游的上游開(kāi)始，一直在現(xiàn)代企業(yè)當(dāng)中，如采你是一個(gè)具有國(guó)際化的平臺(tái)。我們中國(guó)的物流企業(yè)，到下游的下游，把東西送到顧客手中，再競(jìng)爭(zhēng)能力的企業(yè)，那么