導管螺旋槳與舵組合水動力性能模擬研究.pdf

1、導管螺旋槳自問世以來，由于其在重載工況下表現(xiàn)出較高的推進效率，一直受到推進器研究工作者的廣泛關注，因此提出了很多研究方法，如升力線法、升力面法、面元法等。隨著計算機技術的不斷進步，CFD方法得到了普遍應用。本文采用計算流體力學商用軟件FLUENT模擬了Ka4-55+NO.19導管螺旋槳的敞水性能，具體工作如下:
　　1.采用FLUENT前處理軟GAMBIT對Ka4-55+NO.19導管螺旋槳進行幾何建模，同時在螺旋槳的周圍創(chuàng)建合理

2、的計算域，并對整個計算域劃分網格和設置邊界條件，然后將網格文件導入FLUENT中進行數(shù)值模擬，將得到敞水性能的數(shù)值解與試驗值對比，驗證應用FLUENT軟件計算Ka4-55+NO.19導管螺旋槳敞水性能的準確性。
　　2.以Ka4-55+NO.19導管螺旋槳為例，對比了k-ω standard模型、k-ω SST模型、k-ε standard模型、k-ε RNG模型以及k-ε Realizable模型在敞水性能計算上各自的優(yōu)劣性，選