鐵道車輛液氣緩沖器特性研究.pdf

1、鐵路的運能與運量的提高對我國鐵路運輸業(yè)的發(fā)展乃至整個國民經(jīng)濟的增長都有著十分重要的意義。而發(fā)展高速重載運輸是提高鐵路運能和運量的主要手段。近年來，隨著我國改革開放的不斷深入，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運能與運量的矛盾日益突出，因此，發(fā)展鐵路高速、重載運輸已刻不容緩。 由于重載列車質(zhì)量增大、編組長度增加、車輛軸重增大、運行中的牽引力及制動力加大、制動波傳遞時間加長，而且列車運行線路的縱橫斷面也比較復(fù)雜。因此，重載列車的受力情況較一般

2、列車更為復(fù)雜。世界各國發(fā)展重載運輸?shù)慕?jīng)驗表明，重載列車牽引質(zhì)量主要取決于機車車輛裝備的技術(shù)條件，車鉤緩沖裝置是其關(guān)鍵技術(shù)之一，緩沖器性能好壞直接影響列車縱向動力學(xué)性能。因此，為實現(xiàn)鐵路高速重載運輸，發(fā)展新型緩沖器具有十分重要的意義。 本論文以新型液氣緩沖器為主要研究對象，重點分析了液氣緩沖器的結(jié)構(gòu)特點、工作原理及其動、靜態(tài)特性。在此基礎(chǔ)上，在MATLAB/SIMULINK環(huán)境中，建立列車縱向動力學(xué)仿真模型。運用該仿真模型，對牽引

3、5000t、6000t、10000t和20000t等四種編組模式的列車縱向動力學(xué)特性進行了仿真計算。 計算結(jié)果表明，在牽引質(zhì)量為5000t、6000t和10000t的列車時，該液氣緩沖器完全能夠滿足使用要求；牽引20000t組合列車時，在采用機車無線重聯(lián)同步操縱系統(tǒng)條件下，如果主從控機車之間作用的延遲時間小于4s，該液氣緩沖器完全能滿足使用要求；如果主從控機車之間作用的延遲時間大于4s，2萬t重載組合列車在緊急制動工況下的車鉤力