路基路面課程設(shè)計(jì)

1、1一、設(shè)計(jì)原始資料一、設(shè)計(jì)原始資料公路自然區(qū)劃II1擬建一雙車道二級(jí)公路該地區(qū)為粘性土稠度為1.0山嶺重丘區(qū).沿線的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)良好。山體附近有多處采石廠，砂石材料豐富其他材料均需外購。擬設(shè)計(jì)道路路基寬度10m，路面寬度7.5m，路肩寬度1.25m，其中硬路肩寬度0.75m，土路肩寬度0.5m。所經(jīng)地區(qū)多處為粘性土。根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，預(yù)測(cè)使用初期年平均日交通量見下表，年均增長(zhǎng)為5%。表一預(yù)測(cè)竣工后第一年的交通組成車型解放CA10B

2、東風(fēng)EQ140日野KB222黃河JN150小汽車輛d1600143065651470二、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)二、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)2.12.1交通分析交通分析（1）標(biāo)準(zhǔn)軸載。我國(guó)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD40—2002）規(guī)定：在水泥混凝土路面設(shè)計(jì)時(shí)，以雙輪組單軸軸載100KN（BZZ100）作為標(biāo)準(zhǔn)軸載。其他各級(jí)軸載均應(yīng)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載。然后在進(jìn)行混凝土路面設(shè)計(jì)。對(duì)于單軸荷載以其實(shí)際作用次數(shù)和軸重計(jì)，對(duì)于雙軸荷載，后軸經(jīng)過一次

3、可視為作用一次，軸重以雙軸的總重計(jì)。（2）軸載換算：?????niiiisPNN116100?式中Ns—100KN的單軸雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；Pi—各級(jí)軸載的單軸重或雙軸總重（KN）；3可按照下式計(jì)算確定：????206t10.0513650.380.9671011365210.79180.05NsNe???????????????????????次t—設(shè)計(jì)使用年限（參考表五）；γ—交通量的平均年增長(zhǎng)率；η—車輪輪跡橫向分布系數(shù)（參

4、考表四）。表四輪跡橫向分布系數(shù)交通組織縱縫邊緣處橫縫處最大值分向分車道行駛0.17—0.220.40—0.55行車道寬大于7m0.34—0.390.50—0.60不分車道混合行駛行車道寬不大于7m0.54—0.620.60—0.70表五可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路技術(shù)等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三、四級(jí)公路安全等級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度（％）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)1.641.281.040.84變異水平等