公路超載運輸成本、機理及管理策略研究.pdf

1、公路超載超限運輸對公路網(wǎng)造成了災(zāi)難性的破壞，擾亂了運輸市場秩序，影響了我國社會經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展，亟需得到及時有效地管理。近年來，國家相關(guān)部門雖多次采取大規(guī)模治超行動，但實際效果仍不夠理想，治理結(jié)束后超載現(xiàn)象常出現(xiàn)反彈。究其原因，是對公路超載超限運輸影響的認識不夠全面，對其產(chǎn)生機理不夠明確，制定超載運輸管理政策的理論依據(jù)薄弱，因而無法從根源上治理超載超限運輸。本文對超載運輸引發(fā)的主要社會成本及其管理成本進行了探索性的研究，為從系統(tǒng)和全局

2、角度制定超載運輸管理策略提供理論依據(jù)。 首先，歸納了我國不同部門對超載超限運輸?shù)亩x、執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)和管理模式?；仡櫫藝鴥?nèi)外車輛超載運輸管理研究方面的重要文獻，綜述了相關(guān)經(jīng)濟理論與工程理論的應(yīng)用水平與已有成果，總結(jié)了超載運輸管理對交通運輸量、運輸成本、交通安全、車輛裝載程度、公路路面、橋梁與交通環(huán)境的總體影響，揭示了這些社會影響的程度與研究的復(fù)雜性，初步確定了本文研究的范圍。提煉了國內(nèi)外超載運輸管理研究的主要思路與研究模式，針對現(xiàn)有研

3、究方法中存在的局限與不足，提出了本文研究的重點在于引入經(jīng)濟學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)的研究方法，對超載運輸成本、機理和管理策略進行深入和系統(tǒng)地分析。 接著，針對安徽省公路運輸?shù)膶嶋H情況，調(diào)查統(tǒng)計了常見貨運車型的交通組成、軸載譜和總重譜。運用經(jīng)濟學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的理論方法，深入研究了公路超載運輸對社會經(jīng)濟發(fā)展重要影響(包括公路基礎(chǔ)設(shè)施、道路交通、交通安全以及稅費損失)的表現(xiàn)形式、產(chǎn)生機理和測算模型。并以安徽省為例估算了這些影響方面的經(jīng)濟損失，指出路

4、面損失和稅費損失程度較大，其間存在復(fù)雜反饋關(guān)系，需要進一步深入研究。 然后，分析了公路貨運車輛的成本組成，構(gòu)建了公路貨運車輛的成本模型，測算了燃油價格、公路收費費率和同定稅費對運輸成本的影響，建立了車輛運輸成本影響模型。采用貼近公路貨運市場實際情況的平均成本定價法建立了公路貨運運價模型。運用微觀經(jīng)濟學(xué)的邊際決策原理，提出了超載執(zhí)法處罰主要是通過邊際處罰影響運輸業(yè)者的裝載決策從而遏制超載運輸?shù)挠^點。測算了不同管理目標(biāo)下3種常見車型

5、的最小邊際處罰和最小期望處罰，對目前安徽省的計重收費費率進行了實證分析。建立了車輛單位運輸成本模型和長期運輸成本模型，結(jié)合基于運價彈性和貨物批量的貨運需求分布模型建立了公路貨運總成本計算模型。在此基礎(chǔ)上闡述了超載運輸?shù)闹饕梢蚴窃谟谄淠軌蚪档唾Y源密集型產(chǎn)業(yè)條件下的社會運輸成本，并以之為切入點研究得出超載運輸管理是一種配合公路市場雙方/三方治理結(jié)構(gòu)的公路供給成本與車輛運輸成本的調(diào)節(jié)機制。 再后，通過分析計重收費站系統(tǒng)的運行特征(包

6、括車輛到達、到達車輛收費口選擇、收費服務(wù)等過程)，建立了計重收費站排隊系統(tǒng)計算機仿真模型。通過仿真測算了計重收費帶來的收費站排隊系統(tǒng)中的車輛延誤。測算了計重收費這種目前流行的治超方式所產(chǎn)生的附加社會成本：計重收費引發(fā)的客貨運時間價值損失、計重收費改造所需的設(shè)施投入和運營維護費用。 在前述研究基礎(chǔ)上，利用系統(tǒng)動力學(xué)方法，將貨運需求、車輛使用、車型演化、運輸成本和路面性能等方面納入完整的公路貨運系統(tǒng)研究框架中，建立了包含貨運需求子系

7、統(tǒng)、運輸成本子系統(tǒng)、路面成本子系統(tǒng)、公路收費子系統(tǒng)和時間價值測算子系統(tǒng)等5個子系統(tǒng)的系統(tǒng)動力學(xué)仿真模型。運用安徽省的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)，構(gòu)建了超載管理力度的績效仿真實驗室，運用該模型較系統(tǒng)地研究了各種仿真背景下超載運輸管理評價指標(biāo)的變化趨勢，以及不同超載運輸管理策略對公路貨運系統(tǒng)運行績效的長期動態(tài)影響。仿真結(jié)果表明，在公路運營管理背景層次下，最優(yōu)超載車輛運輸管理方案(平均超限率)是隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和公路等級而變化的；公路等級不同，對超載運輸管理的

8、需求也有所差別；高速公路運營部門更易于接受計重收費等技術(shù)含量較高、投入較大的超載運輸管理手段；而對于普通公路來說，計重收費模式的適用性不高。 最后，從技術(shù)角度和管理角度分析比較了我國目前超載運輸治理中常用的四種措施：計重收費、固定式超載檢查站、流動式超載檢查站和交警查處。根據(jù)這些管理措施的適用性提出了超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)、功能結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。提出了根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和公路條件選擇超載車輛監(jiān)控系統(tǒng)的主要形式，設(shè)計了分車型設(shè)置的