汽車后背門下護板順序注塑模具設計及工藝優(yōu)化.pdf

1、塑料制品在機械儀表、建筑、交通工具以及我們?nèi)粘Ｉ钪械膽迷絹碓綇V泛，人們對產(chǎn)品的質(zhì)量要求不斷提升，尤其是大型模具的出現(xiàn)，使得CAD/CAE技術在成型工藝參數(shù)優(yōu)化中的作用越來越受重視，同時熱流道順序閥技術在大型塑料模具中也逐漸得到廣泛的應用。
　　本文以汽車后背門下護板為研究對象，將CAD/CAE技術用于指導模具設計，將正交試驗、響應面優(yōu)化方法用于其工藝參數(shù)的優(yōu)化。
　　首先，介紹了塑料件在汽車上的應用與分類以及其成型特點，

2、分析了大型薄壁件常見成型缺陷及其形成原因和解決措施，運用三維CAD軟件CATIA對產(chǎn)品進行了三維造型，并結合Moldflow軟件對汽車后背門下護板的成型過程進行模擬，用于指導其模具設計，從而獲得更加合理的模具結構，縮短了整個成型周期，為后續(xù)工藝參數(shù)的優(yōu)化提供指導。
　　隨后，將正交試驗優(yōu)化、二階響應面優(yōu)化設計方法運用于汽車后背門下護板成型工藝參數(shù)的優(yōu)化，并比較兩種優(yōu)化效果。本文選取熔接線以及翹曲變形為評價指標，對于熔接線而言，選取

3、閥澆口2的開啟時間（A）、閥澆口3的開啟時間（B）、閥澆口4的開啟時間(C)、側澆口寬度(D)、側澆口深度(E)這五個影響因素，通過對試驗結果的極差和方差分析，確定了最佳的參數(shù)組合為閥澆口2、3、4分別在1.9s、3.2s、3.9s時打開，側澆口的寬度和深度分別為22mm和2.2mm時，熔接線基本消除。在此基礎上，分析模具溫度（A）、熔體溫度(B)、保壓壓力(C)、保壓時間(D)和冷卻時間(E)這五個試驗因素對翹曲的影響，通過對正交試驗

4、結果的直觀分析，得出了各成型工藝參數(shù)對汽車后背門下護板翹曲影響的主次順序為:保壓壓力、熔體溫度、模具溫度、保壓時間、冷卻時間。獲得的最佳工藝參數(shù)組合為:保壓壓力是注射壓力的95％，熔體溫度取215℃，模具溫度取50℃，保壓時間取20s，冷卻時間取38s。再對試驗結果進行方差分析，得出工藝參數(shù)對翹曲影響的主次順序與直觀分析順序完全相同，這為進一步研究工藝參數(shù)的優(yōu)化奠定了良好的基礎。
　　正交優(yōu)化是區(qū)域優(yōu)化，不是精確優(yōu)化，本文又對汽車