通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展趨勢(shì)分析

1、1目錄CONTENTS第一篇：我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰第一篇：我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰1第三篇：通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)淺析第三篇：通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)淺析9第四篇：第四篇：2015年四川通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景淺析年四川通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景淺析10第五篇：前瞻淺析通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展前景第五篇：前瞻淺析通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展前景11第六篇：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院針對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告特點(diǎn)分析第六篇：前瞻產(chǎn)業(yè)

2、研究院針對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)研究報(bào)告特點(diǎn)分析12第七篇：我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)將迎來的新的發(fā)展機(jī)遇第七篇：我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)將迎來的新的發(fā)展機(jī)遇14第八篇：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資可行性分析報(bào)告第八篇：中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資可行性分析報(bào)告15本文所有數(shù)據(jù)出自于《本文所有數(shù)據(jù)出自于《20152020年中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資可行性分年中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資可行性分析報(bào)告》析報(bào)告》第

3、一篇：我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰第一篇：我國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰6月27日，湖北省仙桃市長(zhǎng)埫口鎮(zhèn)國(guó)網(wǎng)通航華中基地(仙桃通用機(jī)場(chǎng))施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)庫、航管樓等建筑已封頂，跑道土方工程正在進(jìn)行。該機(jī)場(chǎng)按計(jì)劃將于年內(nèi)投入使用，成為湖北省最大的通用航空機(jī)場(chǎng)。全國(guó)其他地方如江蘇鎮(zhèn)江、安徽合肥、湖南株洲、四川自貢等，也在推動(dòng)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)。今年3月，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥公開表示，2030年中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)總量將超過2000座。也

4、就是說，未來15年中國(guó)有望新建1600座通用機(jī)場(chǎng)，差不多能實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)“縣縣通”，還將撬動(dòng)一個(gè)或超萬億元級(jí)別的通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。通用航空(GeneralAviation)，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。3部分人認(rèn)為通用機(jī)場(chǎng)偏離的建設(shè)軌道“通用機(jī)場(chǎng)審批難有兩種情況，一是申報(bào)單位自身缺乏經(jīng)

5、驗(yàn)，導(dǎo)致申報(bào)過程延長(zhǎng)二是審批程序有些繁瑣?！泵駹I(yíng)的正陽通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展有限公司(下稱正陽機(jī)場(chǎng)公司)總經(jīng)理伊小林對(duì)記者說。在《通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)于2012年6月正式實(shí)施前，通用機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期缺乏建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。中航工業(yè)集團(tuán)中國(guó)民用飛機(jī)開發(fā)公司副總經(jīng)理、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)通用機(jī)場(chǎng)與低空產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會(huì)主任王寅生記者介紹，此前通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一直參照運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)執(zhí)行，區(qū)別之處在于，報(bào)批運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)時(shí)要申報(bào)航線且須國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，報(bào)批通用機(jī)場(chǎng)時(shí)則相對(duì)簡(jiǎn)單

6、。即使《規(guī)范》出臺(tái)后，由于對(duì)通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定仍然不夠明確，在執(zhí)行上，審批機(jī)構(gòu)往往還是參照運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)審批?！敖ㄔO(shè)一個(gè)通用機(jī)場(chǎng)要走50多個(gè)環(huán)節(jié)，通常情況下，從立項(xiàng)到運(yùn)營(yíng)須3至5年時(shí)間?！闭枡C(jī)場(chǎng)公司副總經(jīng)理王建宏說。2014年10月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定向地方政府下放通用機(jī)場(chǎng)等23類項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)限，這是政府部門持續(xù)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)的重要體現(xiàn)，也為業(yè)內(nèi)公認(rèn)為通用航空發(fā)展的一個(gè)重大利好。但下放地方后，還是有較長(zhǎng)的審批流程。發(fā)改、民航、空管

7、等任何一個(gè)部門有不同意見，就通不過。《規(guī)范》根據(jù)對(duì)公眾利益的影響程度將通用機(jī)場(chǎng)分為三類，第三類即臨時(shí)起降點(diǎn)，僅需滿足所使用航空器的最低運(yùn)行要求，并向有關(guān)方面報(bào)備即可。伊小林表示，臨時(shí)起降點(diǎn)由于其不確定性，很難納入機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地管理和使用許可的范疇，所以國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)民航局對(duì)其建設(shè)管理不作具體規(guī)定。更大型的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)審批要求更難同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，部分地區(qū)也想上馬更大型的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，但該類機(jī)場(chǎng)審批要求更難。于是，部分地方政府和企業(yè)在《規(guī)范》出臺(tái)