車輛長(zhǎng)大下坡持續(xù)制動(dòng)制動(dòng)鼓溫升試驗(yàn)研究.pdf

1、近年來(lái)，在山區(qū)公路發(fā)生的交通事故中，交通事故的絕對(duì)次數(shù)雖然較少，但其事故死亡率卻比平原公路和城市道路高。汽車在長(zhǎng)大下坡路段行駛時(shí)，車輛制動(dòng)系統(tǒng)熱衰退是引發(fā)山區(qū)交通事故的一個(gè)重要原因。如何保證汽車連續(xù)下坡行駛過(guò)程中的安全性是擺在人們面前一個(gè)急需解決的問(wèn)題。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，本文選擇對(duì)汽車連續(xù)下坡過(guò)程中制動(dòng)器溫升特性進(jìn)行理論及試驗(yàn)研究。 為了使研究結(jié)果具有普遍意義和代表性，本文首先通過(guò)實(shí)際道路行駛車型調(diào)查方法確定了研究車型；并針對(duì)研究車

2、型采用的鼓式制動(dòng)器進(jìn)行了溫升特性分析；在分析基礎(chǔ)上，對(duì)試驗(yàn)車輛的制動(dòng)器溫升特性進(jìn)行了道路試驗(yàn)研究，建立了制動(dòng)器溫升與車輛裝載狀態(tài)、道路坡度、坡長(zhǎng)、行駛速度之間的關(guān)系模型；利用建立的制動(dòng)器溫升關(guān)系模型對(duì)現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)的坡度、坡長(zhǎng)關(guān)系進(jìn)行了溫升分析，確定車輛安全行駛的坡度、坡長(zhǎng)極限值；利用制動(dòng)器溫升關(guān)系模型對(duì)車輛超載狀態(tài)下的下坡能力進(jìn)行了定量分析。 其研究為車輛連續(xù)下坡過(guò)程中安全行駛提供了理論依據(jù)，并對(duì)今后進(jìn)一步研究車輛連續(xù)下坡行