減阻測試實(shí)驗(yàn)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及仿真分析.pdf

1、船舶或水下航行器運(yùn)動時(shí),因?yàn)樗恼承?使其與水之間產(chǎn)生摩擦阻力,一般摩擦阻力約占全阻力的70％至80％。對于摩擦阻力的測試,大都采用水洞裝置,但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占地面積龐大、成本高、實(shí)驗(yàn)段流場難于模擬、實(shí)驗(yàn)周期長,使得水洞裝置在使用中具有局限性。因此設(shè)計(jì)一個(gè)結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、成本低、實(shí)驗(yàn)段流場容易模擬、適用范圍廣的減阻測試實(shí)驗(yàn)裝置具有重要的理論和實(shí)際意義。
　　 在水洞的基礎(chǔ)上,依據(jù)減阻測試實(shí)驗(yàn)裝置的性能指標(biāo),提出同時(shí)具有常規(guī)水洞

2、性能和可拖曳性能的可拆卸式減阻測試實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)計(jì)方案,其中工作段兩側(cè)裝有可方便更換、裝卸的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ汀?br>　　 對減阻測試實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行理論分析和具體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),建立二維和三維實(shí)體模型。
　　 對減阻測試實(shí)驗(yàn)裝置工作段進(jìn)行水動力學(xué)分析,建立適合工作段的雷諾數(shù)計(jì)算方程,壓強(qiáng)模型,及工作段處于不同流念下的速度模型。
　　 利用Gambit軟件建立工作段截面模型,并對其進(jìn)行細(xì)密網(wǎng)格劃分,應(yīng)用CFD相關(guān)軟件Fluent采用標(biāo)準(zhǔn)κ-