鐵路貨車(chē)專(zhuān)用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)研究設(shè)計(jì).pdf

1、本文研究了利用鐵路列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)能資源，以風(fēng)力發(fā)電形式為鐵路貨車(chē)車(chē)輛提供電源的系統(tǒng)。利用Fluent對(duì)NX17通用型平車(chē)進(jìn)行行駛過(guò)程中的車(chē)底流場(chǎng)數(shù)字模擬，采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε雙方程湍流模型，分析車(chē)輛底部風(fēng)速值和分布規(guī)律。運(yùn)用皮托管方法測(cè)量車(chē)輛底部的實(shí)際風(fēng)速，驗(yàn)證流場(chǎng)模擬結(jié)果，評(píng)估車(chē)底風(fēng)資源狀況?；诹熊?chē)底部流場(chǎng)的數(shù)值模擬與風(fēng)速測(cè)定，完成了鐵路貨車(chē)專(zhuān)用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。風(fēng)輪采用升力型和阻力型風(fēng)輪相結(jié)合的H型垂直軸形式，不受列車(chē)行駛

2、方向的影響，同時(shí)有助于風(fēng)機(jī)自啟動(dòng)。增加風(fēng)機(jī)的外部保護(hù)裝置、聚流裝置和金屬濾網(wǎng)，避免車(chē)底碎石等雜物與風(fēng)機(jī)發(fā)生碰撞，提升通過(guò)風(fēng)輪的風(fēng)速，并能起到穩(wěn)流作用。在實(shí)驗(yàn)室風(fēng)洞對(duì)該專(zhuān)用小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了整機(jī)的性能試驗(yàn)，分別測(cè)試了不同葉片安裝角和有無(wú)阻力型葉片等情況下的功率輸出特性。
　　 試驗(yàn)結(jié)果表明升力型葉片在不同安裝角下的輸出功率能力存在較大差異，最佳安裝角度在5°～15°范圍，在負(fù)安裝角度下風(fēng)輪運(yùn)行困難。升力型葉片的風(fēng)輪較難起動(dòng)，