貨車車輪踏面制動熱損傷研究.pdf

1、隨著高速、重載技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代鐵道車輛的動能正在不斷增加，強(qiáng)大的制動能力是保證列車安全可靠運行的重要條件。對于貨運列車來說，目前其主要制動方式仍然是踏面制動，即必須通過基礎(chǔ)制動裝置的車輪踏面與閘瓦這對摩擦副將動能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使車輪踏面，特別是高速重載列車車輪處于強(qiáng)摩擦、高熱負(fù)荷以及較大制動力和離心力等耦合的條件下工作。踏面制動的可靠性直接影響車輛的行車安全，其中熱疲勞是造成車輪失效破壞的主要原因。 關(guān)于工程結(jié)構(gòu)熱疲勞方面的研

2、究己開展很多，本文就鐵道車輛踏面制動熱疲勞問題為研究對象。 本文主要作了以下工作： 1、就目前世界各國所用車輪鋼的材料和性能作了研究，對比了世界各個主要國家車輪鋼材料的化學(xué)成分和性能。并闡述了目前國內(nèi)外車輪的制造方式和制造工藝，分析了目前車輪的主要失效形式以及這些失效的產(chǎn)生機(jī)理。 2、在已知試驗研究的CL60鋼力學(xué)本構(gòu)關(guān)系的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地對車輪在熱負(fù)荷增加的情況下引起的溫度場、應(yīng)力場進(jìn)行了數(shù)值模擬分析。