明陽風(fēng)機(jī)調(diào)試過程故障處理匯總

1、調(diào)試過程常見故障匯總,,風(fēng)電機(jī)組概述,MY1.5S/Se型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組是3個(gè)槳葉、上風(fēng)向、變槳控制、雙饋?zhàn)冾l器并網(wǎng)、額定功率為1500kW的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。右圖為機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖,處理故障時(shí)需注意事項(xiàng),安全安全帶的作用及使用方法滅火器的使用方法火災(zāi)自救方法防火習(xí)慣注意防止電擊防止砸傷、夾傷、刮傷,配備安全設(shè)施安全帽：每人一頂。進(jìn)入車間或風(fēng)場后，必須帶上安全帽。安全帶：每小組至少三套。爬塔筒的人一定要帶安全帶，安全帶一

2、定要配有防滑塊和鉤子。滅火器：每臺風(fēng)機(jī)的塔筒處都要放置至少一個(gè)滅火器。手套：每人一副勞保鞋：每人一雙。進(jìn)入風(fēng)場后，必須穿上勞保鞋。手電筒：每小組兩個(gè)創(chuàng)可貼：每人隨身備用5片所有的臨時(shí)電纜接頭處都要封閉，不允許暴露在外面到輪轂內(nèi)作業(yè)時(shí)，一定要將兩個(gè)轉(zhuǎn)子鎖定銷全部鎖住。且必須令安全鏈斷開、控制柜的維修服務(wù)開關(guān)打到服務(wù)位置。進(jìn)入輪轂后，要首先將變漿系統(tǒng)的急停按鈕拍下，直到輪轂內(nèi)的工作全部完成后再拔出，并盡快離開輪轂。,第一部分：

3、廠內(nèi)調(diào)試常見故障處理匯總,1、主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法 2、變槳系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法 3、變頻系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,一、無法搜到WinCE系統(tǒng) 原因及解決方法：1、本機(jī)與WinCE不在同一個(gè)域中；檢查本機(jī)的IP地址是否為192.168.1.XXX。(XXX為1~255任意數(shù))；2、系統(tǒng)GOST不正常，或未進(jìn)行GOST ；重新GOST系統(tǒng)；3、PLC的IP地址與本機(jī)

4、一致 ；更換本機(jī)調(diào)試電腦的IP地址 ；備注：在PLC處于運(yùn)行模式下搜索系統(tǒng)，確保本地連接正常。如果搜索一次兩次搜索不到，可以多搜索幾次。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,二、搜索系統(tǒng)模塊時(shí)，無法搜索到部分模塊 原因及解決方法：1、模塊通訊故障，能搜索到塔基柜模塊，無法搜索到機(jī)艙柜模塊 ； 檢查光纖通訊，交換通訊端口，檢查光纖盒通訊端口，直到光電轉(zhuǎn)換器3個(gè)指示燈全亮且呈閃爍通訊正常 ；2、模塊故障； 檢查所有模塊數(shù)

5、量、類型、位置是否正確; 更換終端模塊KL9010； 從能搜索到的模塊開始，按照模塊順序逐一增加下一個(gè)模塊 和終端模塊KL9010。重新搜索直到找到問題模塊。檢查問題模塊接線、更換模塊備注：通常是光纖通訊不對引起?？山粨Q通訊端口。但有時(shí)是模塊接觸不良導(dǎo)致，建議在調(diào)試前先將所有模塊壓緊。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,三、無法下載安全鏈 原因及解決方法：1、找不到安全鏈序列號 （1）檢查安全鏈模塊KL6904

6、序列號； （2）重新運(yùn)行系統(tǒng) （3）更換KL69042、KL6904序列號錯(cuò)誤 檢查搜索KL6904序列號與模塊本身序列號是否一致。3、密碼錯(cuò)誤 重新輸入密碼，重新下載4、無TwinSAFE Verifier11_09 安裝軟件TcSAFEVerifier11_09.exe即可。5、以上條件都正常，就是無法下載安全鏈。 TwinCAT程序庫文件不全，補(bǔ)充庫文件備注：安全鏈的下

7、載是在模塊搜索和運(yùn)行正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。一般是KL6904序列號引起。,安全鏈,安全鏈的工作原理安全鏈?zhǔn)仟?dú)立于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的最高一級保護(hù)措施。采用反邏輯設(shè)計(jì)，將導(dǎo)致風(fēng)力發(fā)電機(jī)組處于危險(xiǎn)狀態(tài)的故障接點(diǎn)串聯(lián)成一個(gè)回路，一旦其中任何一個(gè)接點(diǎn)動作斷開，安全鏈將斷開，觸發(fā)緊急停機(jī)。緊急停機(jī)后，只能手動復(fù)位后才能重新起動。風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安全鏈中包含的接點(diǎn)有：塔基急停按鈕信號機(jī)艙急停按鈕信號變槳急停信號PCH振動大急停信號扭纜開關(guān)保護(hù)信號

8、超速監(jiān)視器超速信號PLC系統(tǒng)故障,安全鏈,機(jī)組安全鏈中任意接點(diǎn)斷開都將引起機(jī)組急停，急停包括兩個(gè)狀態(tài)：急停1（剎車模式200）和急停2（剎車模式210）狀態(tài)。急停1狀態(tài)由除急停按鈕以外的安全鏈接點(diǎn)中的其他接點(diǎn)斷開引起，急停2狀態(tài)由急停按鈕觸發(fā)引起。安全鏈斷開后，機(jī)組動作描述：PLC發(fā)出變槳緊急順槳（EFC_signal）信號(389K4由吸合位置復(fù)位,205U3的1，2端子之間電壓為0)機(jī)組緊急快速停機(jī)，變槳由蓄電池供電轉(zhuǎn)到9

9、1º機(jī)艙DO輸出24VDC電源斷開（389K2由吸合位置復(fù)位，378ST0的2，3端子之間電壓為0），輸出指令切斷當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速監(jiān)視器設(shè)定抱閘轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子制動器抱閘。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,四、安全鏈無法復(fù)位原因及解決方法：1、剎車模式210（1）由輪轂急停導(dǎo)致的，檢查機(jī)艙柜輪轂急停信號是否短接（LUST系統(tǒng)短接，聯(lián)調(diào)SSB系統(tǒng)時(shí)不短接，單調(diào)主控時(shí)短接）（2）機(jī)艙急停觸發(fā)、拔出機(jī)艙急停。如果拔出后仍然

10、報(bào)機(jī)艙急停故障，檢查機(jī)艙急停信號輸入線路是否正確。（3）塔基急停觸發(fā)、拔出塔基急停。如果拔出后仍然報(bào)塔基急停故障，檢查塔基急停信號輸入線路是否正確。2、由PCH引起的剎車模式200。（1）檢查PCH是否安裝，并給PCH復(fù)位（將25針腳插頭的25腳接0伏 2秒左右）（2）檢查25針腳插頭接線是否正確。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,3、其他問題導(dǎo)致的剎車模式200（1）檢查安全模塊需要短接的通道是否短接。（廠內(nèi)調(diào)試）（2）檢

11、查所有的安全模塊KL6904、KL2904、KL1904的序列號和模塊狀態(tài)是否正常。（3）檢安全鏈模塊接線是否正確。（4）接觸器或者繼電器輸入線圈電阻失效導(dǎo)致安全鏈輸出端口錯(cuò)誤（5）以上都正常，對照原理圖將安全鏈該短接的輸入都短接，再復(fù)位安全鏈。復(fù)位成功，則逐一恢復(fù)接線，直到找出問題通道。然后檢查該通道的所有接線以及元器件。例如：常開常閉點(diǎn)的檢查和繼電器電阻檢查（6）如果復(fù)位不了，可更換安全鏈模塊。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方

12、法,4、剎車模式199,安全鏈復(fù)位不了。 對照原理圖檢查需要短接安全鏈模塊通道是否短接，例如：順時(shí)針解纜和逆時(shí)針解纜。5、遠(yuǎn)程無法復(fù)位安全鏈，本地可以復(fù)位安全鏈檢查塔基和機(jī)艙是否處于機(jī)組維護(hù)模式。取消機(jī)組維護(hù)模式。備注：首先可通過狀態(tài)代碼界面確定是3種急停中的哪種急停導(dǎo)致的故障。然后重點(diǎn)檢查其急停按鈕和回路。 檢查時(shí)應(yīng)先按照解決方法由1到4逐一檢查。在前幾項(xiàng)正常的情況下采用5檢查,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,

13、五、空開跳閘原因及解決方法：1、設(shè)定值 檢查空開設(shè)定是否正確2、接線 檢查空開控制的回路接線是否正常。通常是由短路和過載引起備注：控制模塊電源的空開跳閘，可考慮是直屬該空開控制的模塊和該模塊之后的模塊接線錯(cuò)誤引起。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,六、電機(jī)故障原因及解決方法：1、電機(jī)轉(zhuǎn)向不對 檢查控制柜輸出電源相序是否正確。調(diào)換電機(jī)相序。2、電機(jī)異響（1）檢查電機(jī)接線。（例如齒輪箱油泵高低速

14、接線交替則會出現(xiàn)異響）（2）接線正常，電機(jī)仍然有異響，更換電機(jī)。備注：齒輪箱高、低速接反了是比較常見的故障，但是如果Y/△接錯(cuò)了，也會導(dǎo)致空開跳閘,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,七、齒輪箱壓力表無顯示原因及解決方法：1、油路不通 檢查油路閥門是否打開2、接線有誤 檢查壓力表接線是否正確3、壓力表損壞 更換壓力表備注：通常是接線錯(cuò)誤,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,八、強(qiáng)制輸出，接觸器無動作原

15、因及解決方法：1、安全鏈沒有復(fù)位 復(fù)位安全鏈2、接線 檢查輸出通道信號是否正常。輸出通道到元器件的接線是否正常3、元器件 通道信號輸出正常、接線無誤、更換元器件。備注：通常是觸點(diǎn)接觸不良或接線錯(cuò)誤。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,九、動作接觸器和空開，檢測不到輸入信號原因及解決方法：1、檢查 檢查元器件側(cè)的接線和元器件到輸入模塊通道的接線是否正常。（例如元器件的信號輔助觸點(diǎn)常開常閉接線是

16、否正常）2、元器件 元器件動作后，輔助觸點(diǎn)無動作。更換元器件3、模塊 以上兩點(diǎn)都正確，有信號輸入模塊?？上到y(tǒng)讀不到信號。檢查模塊是否鏈接到系統(tǒng)。刷新模塊最后更新模塊。備注：通常是觸點(diǎn)接觸不良或接線錯(cuò)誤。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,十、液壓站數(shù)顯壓力表無顯示原因及解決方法：1、接線有誤 檢查壓力表接線是否正確2、壓力表損壞 更換壓力表,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,十一、液壓站數(shù)

17、顯壓力表顯示壓力為250，打壓壓力不變化，且控制系統(tǒng)讀不到液壓站的壓力。原因及解決方法： 接線錯(cuò)誤（1）四方形數(shù)顯壓力表，對照原理圖接線應(yīng)該為5接信號、 1接24V、 3接0V。（2）圓形數(shù)顯壓力表，對照原理圖接線應(yīng)該為2接信號、 1接24V、 3接0V。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,十二、液壓站無法自動打壓，但能強(qiáng)制打壓。原因及解決方法：1、電網(wǎng)電壓不正常 檢查塔基柜4F7.1是否合上。主控界面是否能讀到3相

18、電壓。且電壓是否正常2、油位不正常（1）檢查液壓站的油位是否正常（2）如油位正常、檢查油壓傳感器接線是否正常（3）檢查液壓站油壓信號采集模塊的輸出和輸入信號是否正常。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,3、油溫不正常（1）檢查液壓站的油溫開關(guān)接線是否正常（2）檢查液壓站油溫信號采集模塊的輸出和輸入信號是否正常。4、空開閉合后，輔助信號無動作 檢查空開輔助觸點(diǎn)是否正確，檢查其接線是否正確。檢查空開是否正常。備注：通常是

19、4F7.1未合上，系統(tǒng)無法檢測到電壓導(dǎo)致。其次是空開輔助觸點(diǎn)接觸不良，信號無法傳到模塊引起。檢查時(shí)可以按照原因1到4逐一檢查,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,十三、PCH通訊不正常原因及解決方法：1、接線導(dǎo)致 檢查EL6751模塊插頭接線是否正常。模塊端和PCH端通訊插頭的3、8針腳接線是否一致。2、終端電阻 檢查通訊頭兩端是否都焊接有120歐姆的終端電阻。3、屏蔽線 檢查屏蔽線有沒有接到位。4、25

20、針插頭接線錯(cuò)誤 檢查25針腳插頭電源輸入是否正常,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,5、PCH參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤 重新設(shè)置PCH參數(shù)備注：通常是接線錯(cuò)誤和終端電阻脫落導(dǎo)致。常見的接線錯(cuò)誤有（1）針腳錯(cuò)誤，應(yīng)該是3、8腳（2）兩端接線不一致，3、8腳接線交錯(cuò)。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,十四、PCH無法復(fù)位原因及解決方法：1、接線錯(cuò)誤 對照原理圖檢查PCH的25針腳接線。2、PCH內(nèi)部故障 接線

21、無誤時(shí)，更換PCH備注：通常用硬件線復(fù)位，即將25針腳接0伏2秒以上,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,十五、接近開關(guān)常亮或常滅原因及解決方法：1、接線錯(cuò)誤 檢查接線2、模塊端輸出電壓不對 檢查模塊端輸出電壓不為24V。（通常低于23伏時(shí) 接近開關(guān)常滅）3、接近開關(guān)損壞 更換接近開關(guān)。,主控系統(tǒng)調(diào)試中的故障及處理方法,十六、偏航編碼器無法清零原因及解決方法：1、連接線故障 可換

22、一個(gè)新的編碼器檢查一下連接線是否正常。2、編碼器故障 更換新編碼器后，可正常清零則確定編碼器本身導(dǎo)致。備注：通常是線路問題,變槳系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,一、通訊故障原因及解決方法：1、主控系統(tǒng)EL6751模塊導(dǎo)致的故障 拔出通訊插頭，刷新模塊。觀察模塊是否連接到系統(tǒng)。模塊指示燈的狀態(tài)是否正常。不正常則更換模塊。（正常狀態(tài)是run燈常亮，Bf燈閃爍，CPU Err燈常滅。）2、通訊線接線錯(cuò)誤

23、調(diào)換通訊線，檢查通訊是否正常。3、終端電阻導(dǎo)致 斷電后，檢查兩個(gè)通訊頭的終端電阻是否為120歐姆。兩個(gè)并聯(lián)為60歐姆。檢查兩個(gè)通訊頭的撥碼開關(guān)是否處于ON的位置。,變槳系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,4、通訊電纜的屏蔽沒有接好 檢查機(jī)艙柜內(nèi)的屏蔽是否接到固定端子上，滑環(huán)側(cè)屏蔽是否接到接地端子。輪轂側(cè)屏蔽是否接到接地端子5、變槳控制器通訊插頭松動 重新擰緊通訊插頭6、通訊線斷裂 短接輪轂端的兩

24、根通訊線，在控制柜側(cè)用萬用表檢查通斷。若不導(dǎo)通采用備用線。,變槳系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,7、變槳系統(tǒng)中控器上通訊模塊的地址設(shè)定錯(cuò)誤 檢查變槳系統(tǒng)控制器上通訊模塊的地址撥碼開關(guān)是否正確備注：通常是通訊線接線錯(cuò)誤導(dǎo)致。,變槳系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,二、編碼器故障原因及解決方法：1、接線松動 檢查接線是否松動或斷裂2、編碼器故障 接線正常，轉(zhuǎn)動編碼器無反應(yīng)，更換編碼器。,變槳系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理

25、方法,三、變槳系統(tǒng)反復(fù)緊急順槳原因及解決方法： 硬件線信號故障 檢查變槳系統(tǒng)硬件線信號，檢查其回路是否正常，元器件是否正常。重點(diǎn)檢查EFC信號是否正常。,變頻系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,一、通訊故障原因及解決方法：1、主控系統(tǒng)EL6751模塊導(dǎo)致的故障 拔出通訊插頭，刷新模塊。觀察模塊是否連接到系統(tǒng)。模塊指示燈的狀態(tài)是否正常。不正常則更換模塊。（正常狀態(tài)是run燈常亮，Bf燈閃爍，CPU Err燈常滅。）2

26、、軟件參數(shù)錯(cuò)誤 檢查Drive Window，51組參數(shù)和16.11參數(shù)設(shè)置是否正常3、主控系統(tǒng)運(yùn)行故障 重新下載硬件配置，重啟系統(tǒng)。,變頻系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,4、通訊線接線錯(cuò)誤 調(diào)換通訊線，檢查通訊是否正常。5、終端電阻導(dǎo)致 斷電后，檢查通訊頭的終端電阻是否為120歐姆。一端有120歐姆即可，兩端有也不影響。6、通訊電纜的屏蔽沒有接好 檢查屏蔽是否接到固定端子,變頻系統(tǒng)廠

27、內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,7、通訊插頭松動 重新擰緊通訊插頭8、通訊線斷裂 檢查通訊線是否導(dǎo)通。9、主控單元故障 （1）刷新主控單元程序 （2）更換主控單元。,變頻系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,10、變頻器的以太網(wǎng)適配器故障（1）檢查適配器接線是否與原理圖一致。（2）更換適配器備注：在KL6751狀態(tài)正常的情況下，首先確保變頻器側(cè)參數(shù)設(shè)置是否正確，主控系統(tǒng)程序是否正常運(yùn)行。然后從外部接線開始檢查，檢查終端電阻和屏

28、蔽線,變頻系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,二、變頻器監(jiān)測的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與主控不一致。原因及解決方法：參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤檢查50.01 SPEED SCALING ；正確值為2000，錯(cuò)誤值為3000。,變頻系統(tǒng)廠內(nèi)調(diào)試故障及處理方法,三、變頻器上傳給主控的頻率等參數(shù)不正確原因及解決方法：參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤檢查92組參數(shù)設(shè)置。,第二部分：風(fēng)場調(diào)試常見故障處理匯總,1、主控系統(tǒng)（包括塔基柜和機(jī)艙柜） 1.1 倍福系統(tǒng)的穩(wěn)定性1.2 沿海南方

29、風(fēng)場的上電容易出現(xiàn)CX1020受潮故障1.3 變槳通訊的穩(wěn)定性 基本上可以解決大部分的通訊故障：機(jī)艙的EL6751建議采用序列號以3開頭的產(chǎn)品；檢查所有通訊線的接線端子是否連接可靠；并接通訊線；確定并避免滑環(huán)內(nèi)的線材與通訊線材不一致的情況（注意OAT變槳系統(tǒng)配套的是CANbus）；,注意檢查機(jī)艙柜和變槳內(nèi)部的防雷端子是否燒毀或異常；兩端接頭的電阻是否符合要求（單端120歐姆，并接后60歐姆）；屏蔽層單端接地；定期清洗滑

30、環(huán)內(nèi)部的滑芯部分；調(diào)整滑環(huán)內(nèi)部的Harting對接插頭，讓其處于相對固定位置；,1.4 暴風(fēng)情況下的控制策略（功率曲線、Kp值、變槳控制方法）1.5 EtherCAT總線干擾1.6 水泵電機(jī)的控制1.7 發(fā)電機(jī)軸承溫升的保護(hù)1.8 機(jī)組振動的保護(hù) 1.9 溫度保護(hù)值的時(shí)間設(shè)定1.10 功率設(shè)定值與實(shí)際發(fā)電功率的差異 1.11 Lust變槳系統(tǒng)的安全控制 1.12 CX1020的死機(jī)問題1.13 偏航程序的漏

31、洞 1.14 安全鏈穩(wěn)定性問題1.15 KL3204接地防雷問題,1.16 轉(zhuǎn)速監(jiān)控器的設(shè)定值1.17 控制柜低溫上電需要注意事項(xiàng)1.18 控制柜動力電纜的檢查1.19 機(jī)組發(fā)電量集體丟失問題,2 變槳系統(tǒng)（SSB、Lust、OAT）2.1 SSB中控器（8A1）在潮濕氣候下信號通道損壞2.2 SSB與不同廠家減速箱配合的參數(shù)設(shè)置2.3 SSB中的6K1燒毀問題2.4 SSB的Follow Error故障2.5 S

32、SB的400V動力電纜安裝問題2.6 SSB的Converter損壞故障 2.7 Lust中Pitchmaster損壞故障2.8 Lust中的充電器易損壞,2.9 Lust中的PLC Not OK（Emergency mode）故障2.10 Lust中的EL6731-0010模塊穩(wěn)定性問題2.11 Lust變槳單槳葉突然緊急順槳導(dǎo)致槳葉角度不平衡故障停機(jī)2.12 OAT系統(tǒng)上緊急順槳定義不明確2.13 OAT系統(tǒng)上電順序與

33、常規(guī)安全要求不符2.14 OAT的安全控制（緊急順槳）問題2.15 OAT的PMC和PMM模塊電源部分易損原因2.16 OAT的3個(gè)PMC和3個(gè)PMM撥碼的問題2.17 OAT變槳系統(tǒng)的接線工藝問題 2.18 OAT變槳系統(tǒng)控制箱的接地線連接問題,3 變頻系統(tǒng)（ABB、IDS、REE）3.1 上電前的注意事項(xiàng)（并網(wǎng)柜燒毀故障）3.2 Crowbar頻繁燒毀3.3 MCB ACK FLT故障3.4 PPCC Link故障