混合動(dòng)力城市客車總體設(shè)計(jì)與控制策略的研究.pdf

1、能源危機(jī)和環(huán)境污染是當(dāng)今世界可持續(xù)發(fā)展所面臨的兩大根本問(wèn)題，混合動(dòng)力汽車在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面具有綜合優(yōu)勢(shì)，是目前緩解這兩個(gè)問(wèn)題的有效途徑。作為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的多能源控制系統(tǒng)的核心，控制策略是決定混合動(dòng)力汽車性能的關(guān)鍵。本文以運(yùn)用于城市公交系統(tǒng)的傳統(tǒng)客車6110為研究對(duì)象，將其改裝為混合動(dòng)力城市客車。 本文首先分析并比較了串聯(lián)式、并聯(lián)式以及混聯(lián)式混合動(dòng)力客車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)、類型和使用范圍，確定了混合動(dòng)力客車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的布置型式；通

2、過(guò)對(duì)我國(guó)典型城市公交車循環(huán)工況的分析，制定了混合動(dòng)力城市客車性能指標(biāo)，并完成了其動(dòng)力傳動(dòng)系的部件選型和參數(shù)匹配。 利用MATLAB/Simulink/ADVISOR仿真平臺(tái)，建立了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等關(guān)鍵部件和整車的仿真模型。在分析開(kāi)關(guān)式和功率跟隨式控制策略的基礎(chǔ)上，建立綜合式控制策略，并制定相應(yīng)的控制規(guī)則?？紤]到混合動(dòng)力城市客車運(yùn)行模式切換相當(dāng)于狀態(tài)之間轉(zhuǎn)移，因此引入有限狀態(tài)機(jī)理論，在介紹Stateflow及相關(guān)概念后，利