基于ANSYS的盤式制動器振動噪聲分析與研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入普通老百姓的家庭，極大地方便了人們的日常生活和工作。人們對汽車舒適性方面的要求也迅速向國際水平靠攏，購買汽車的時候，人們不僅僅關(guān)注汽車的價格、安全性，同時對汽車振動噪聲等與舒適性相關(guān)的要求也越來越高。隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，車內(nèi)振動與噪聲明顯降低，而一些子系統(tǒng)和零部件的振動噪聲問題(例如制動器的振動噪聲問題)，變得越來越突出，因此對制動器進(jìn)行振動噪聲方面的研究顯得非常重要。這對制動器的結(jié)構(gòu)設(shè)計具有重要的實(shí)

2、用價值。 本文首先介紹了有限元的思想和有限元分析的幾種常用的軟件，然后以國產(chǎn)某型汽車為例，假設(shè)制動力矩均勻分布，經(jīng)過簡化計算求出制動盤、制動片、制動支架的制動力矩。然后建立制動器各構(gòu)件的CAD模型，考慮到劃分網(wǎng)格的需要，建模的時候忽略了構(gòu)件構(gòu)件中一些不重要的凹臺和圓角，采用mapped法將建立的模型網(wǎng)格化，確定合適的邊界條件和自由度，將制動力矩加載到制動器的有限元模型上，進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析和模態(tài)分析。 分析結(jié)果表明：制動盤的固

3、有頻率在368～699Hz之間，制動盤的動剛度不足；制動片的尖角部位有應(yīng)力集中；制動支架的動剛度不足。同時各部件的不同階頻率有重合的情況，容易引起結(jié)構(gòu)共振。希望采用改變厚度，尖角部位倒圓角，同時在制動盤上開設(shè)通風(fēng)道的等辦法來降低振動噪聲產(chǎn)生的概率。 將優(yōu)化設(shè)計后的模型導(dǎo)入ANSYS中，重新進(jìn)行模態(tài)分析，結(jié)果顯示各個構(gòu)件的應(yīng)力集中的情況有了較大的改善，固有頻率都有所升高，但是外界的激勵頻率一般比較小，同時不同階頻率重合的現(xiàn)象也有所