氣壓盤式制動(dòng)器振動(dòng)與噪聲研究.pdf

1、隨著中國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量和保有量快速增加，車輛噪聲已成為城市的主要噪聲源。隨著國家相關(guān)環(huán)保法規(guī)及消費(fèi)者對(duì)乘車舒適性要求的日益提高，汽車制動(dòng)噪聲已成為汽車整車噪聲控制中一個(gè)亟待關(guān)注的問題之一。
　　本文以減小氣壓盤式制動(dòng)器制動(dòng)噪聲為目標(biāo)，采用復(fù)模態(tài)特征值與熱-機(jī)耦合分析方法，以氣壓盤式制動(dòng)器組成零件頻率耦合和摩擦襯片結(jié)構(gòu)形狀為切入點(diǎn)，對(duì)某款盤式制動(dòng)器總成進(jìn)行制動(dòng)噪聲研究。
　　對(duì)制動(dòng)噪聲的形成機(jī)理進(jìn)行理論分析，得

2、到振動(dòng)速度自然對(duì)數(shù)與噪聲成線性關(guān)系。建立制動(dòng)器動(dòng)力學(xué)方程，認(rèn)為制動(dòng)盤與摩擦片之間摩擦系數(shù)的大小是影響制動(dòng)噪聲的主要因素。摩擦系數(shù)引入制動(dòng)器總成系統(tǒng)剛度矩陣和質(zhì)量矩陣后導(dǎo)致系統(tǒng)矩陣非對(duì)稱，致使系統(tǒng)不穩(wěn)定模態(tài)產(chǎn)生，其中系統(tǒng)模態(tài)所求出的特征值虛部表示該階模態(tài)所對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)頻率值，特征值實(shí)部表示該階模態(tài)的不穩(wěn)定程度。對(duì)于制動(dòng)系統(tǒng)各階模態(tài)，如果模態(tài)特征值實(shí)部大于零，則說明這階模態(tài)具有不穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)有產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的傾向。
　　建立了

3、制動(dòng)總成系統(tǒng)各零件（制動(dòng)盤、制動(dòng)器支架、制動(dòng)鉗、摩擦片、摩擦片鋼背和推動(dòng)板）的有限元模型；在摩擦片和制動(dòng)盤間定義接觸及摩擦系數(shù)，在制動(dòng)總成系統(tǒng)連接面上定義耦合單元，建立了具有裝配關(guān)系的盤式制動(dòng)器有限元模型。通過復(fù)特征值子空間投影方法可以得到制動(dòng)總成系統(tǒng)復(fù)特征值，并通過選取一系列摩擦片-制動(dòng)盤的摩擦系數(shù)，研究制動(dòng)總成系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的傾向。
　　建立了制動(dòng)盤-摩擦片的熱-機(jī)耦合模型，確定其熱流輸入及對(duì)流換熱邊界條件，以制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)