高鐵架橋機(jī)主梁支腿電液同步系統(tǒng)分析與研究.pdf

1、高鐵架橋機(jī)作為高速鐵路建設(shè)過程中重要的施工設(shè)備,它的工作效率、安全可靠性對(duì)鐵路建設(shè)裝備水平的提升具有重要的意義。為防止架橋機(jī)工作時(shí)傾覆,架橋機(jī)在安裝、調(diào)試、降低整機(jī)高度整體過隧道過程中,要求主梁前后支腿在頂升和收縮過程中保持同步。所以架橋機(jī)前后支腿電液同步系統(tǒng)性能的好壞直接影響架橋機(jī)的安全性能和工作效率。
　　針對(duì)架橋機(jī)主梁前后支腿在升降過程中要求高度同步的難題,本文在分析了當(dāng)前高鐵架橋機(jī)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)的基礎(chǔ)上,提出了基于

2、電液比例技術(shù)的液壓同步系統(tǒng)控制方法,利用電液比例方向節(jié)流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓缸的同步控制。
　　首先,完成了900T高鐵架橋機(jī)主梁前后支腿液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì),并根據(jù)具體設(shè)計(jì)要求,完成系統(tǒng)主要元件的計(jì)算和選型工作。其次,通過對(duì)液壓控制系統(tǒng)的研究分析,對(duì)系統(tǒng)中的主要元件建立了數(shù)學(xué)模型,進(jìn)而完成了閥控單液壓缸系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的建立,并對(duì)系統(tǒng)的主要參數(shù)進(jìn)行確定。最后,利用MATLAB設(shè)計(jì)了模糊控制器,并在AMESIM仿真軟件中搭建了液壓系統(tǒng)的仿真模型。