船閘三角閘門結(jié)構(gòu)的空間有限元分析.pdf

1、三角閘門以其能夠承受雙向水頭、并能在動水中啟閉得到了廣泛的運(yùn)用，本文以諫壁船閘三角閘門為實(shí)例，對在靜水荷載、撞擊力作用下的三角閘門結(jié)構(gòu)進(jìn)行了空間有限元分析。 在文中，首先對三角閘門的結(jié)構(gòu)布置、受力特性、基本特點(diǎn)等做了簡要的概括；介紹了國內(nèi)外對船舶撞擊力的規(guī)定及經(jīng)驗(yàn)公式，并運(yùn)用ANSYS/LS-DYNA程序?qū)﹂l門與船舶的碰撞進(jìn)行動力有限元模擬計(jì)算，得出撞擊力的時(shí)程曲線，將有限元分析結(jié)果與經(jīng)驗(yàn)公式對比得出：國內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范對船舶撞擊力的

2、數(shù)值規(guī)定明顯偏低。同時(shí)，分析了船舶撞擊力與結(jié)構(gòu)剛度、船舶噸位、撞擊速度、撞擊角度的關(guān)系，得出結(jié)論如下：被撞物剛度對撞擊力影響非常大，隨著被撞物剛度的增大，撞擊力也隨之增長，而船舶的剛度變化對撞擊力的影響比較?。淮白矒袅﹄S著船舶噸位、撞擊速度的增大而增大，但并不是國內(nèi)外設(shè)計(jì)規(guī)范反映的正比關(guān)系；船舶以非正面撞擊閘門時(shí)，有限元結(jié)果論證了米諾斯基理論，若直接乘以夾角的正弦計(jì)算船舶撞擊力會有一定的誤差且偏于保守。 本文分析了三角閘門的加