等級(jí)路改建中瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的確定.pdf

1、隨著公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，交通量日益增長(zhǎng)，重載交通日趨嚴(yán)重，加速了路面結(jié)構(gòu)的早期損壞與疲勞破壞。目前大量早期修建道路已經(jīng)接近或超過(guò)了其設(shè)計(jì)年限，面臨大、中維修。等級(jí)路改建尤其是二級(jí)路改建任務(wù)繁重。當(dāng)前的舊路改建設(shè)計(jì)工作幾乎全照現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行，對(duì)于具有特定自然區(qū)劃區(qū)特征的道路工程，必須研究與探索與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)問(wèn)題，用以正在改建與需要改建的改建設(shè)計(jì)工作。
　　 該論文針對(duì)以下幾方面的問(wèn)題：(1)路面行駛質(zhì)量不好；(2)過(guò)量的

2、路面變形；(3)輪胎與路面之間的摩擦系數(shù)下降；(4)過(guò)多的養(yǎng)護(hù)需要；(5)不可接受的用戶費(fèi)用；(6)結(jié)構(gòu)承載力不足等，結(jié)合工程實(shí)踐進(jìn)行了研究和探討。
　　 加鋪層設(shè)計(jì)中，充分考慮舊路結(jié)構(gòu)剩余壽命進(jìn)行加鋪層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一直是設(shè)計(jì)的目標(biāo)。但是，目前無(wú)論是基于模量、彎沉測(cè)試的結(jié)構(gòu)承載力衰減預(yù)估方法，還是基于各種路表使用性能指數(shù)衰減的路面使用性能預(yù)估方法，都只能估算舊結(jié)構(gòu)層在原有路面受力狀態(tài)下的剩余使用壽命，并不能考慮舊路面結(jié)構(gòu)層在加鋪改