瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分

1、8.2瀝青路面設(shè)計(jì)瀝青路面設(shè)計(jì)8.2.1交通量分析交通量分析瀝青路面設(shè)計(jì)初期交通量的軸載分配及換算表（以彎沉為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)）表821軸載換算次數(shù)表軸載日通過(guò)次數(shù)(PiPs)4.3BZZ100C1C2Pi(kN)Ni(次d)5軸次（次d）20633110.000910.5770555110.21119.580678110.38259.590889110.63568.910055511167412019112.2144合計(jì)6779.45凡大于25

2、kN的各級(jí)軸載Pi的作用次數(shù)Ni按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N的計(jì)算公式為：k?P?4.35iN??C1C2Ni??i?1?P?式中：N——標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次數(shù)（次d）；Ni——被換算的車(chē)型各級(jí)軸載作用次數(shù)（次d）；P——標(biāo)準(zhǔn)軸載（kN）；Pi——被換算車(chē)型的各級(jí)軸載（kN）；C1——被換算車(chē)型的各級(jí)軸載系數(shù)，當(dāng)其間距大于3m時(shí)，按單獨(dú)的一個(gè)軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)即為軸數(shù)m，當(dāng)其間距小于3m時(shí)，按雙軸或多軸計(jì)算，軸數(shù)系數(shù)為C1=11.2

3、（m1）；C2——被換算車(chē)型的各級(jí)軸載輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1.0，四輪組為0.38。瀝青路面設(shè)計(jì)初期平均標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次計(jì)算得：N1=1667次天該新建道路為城市主干道，采用瀝青路面，設(shè)計(jì)年限為15年，交通增長(zhǎng)率為7%，既γ=0.07，又該路設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道，車(chē)道系數(shù)η下規(guī)范取值見(jiàn)下表：表822車(chē)道系數(shù)表車(chē)道特征η車(chē)道特征η雙向單車(chē)道1.00雙向四車(chē)道0.40~0.50雙向兩車(chē)道（無(wú)分0.60~0.70雙向六車(chē)道0.30~

4、0.40隔帶）雙向兩車(chē)道（有分0.50雙向八車(chē)道0.25~0.35隔帶）N?[(i??)t?1]?365N??[(1?0.07)15?1]??????365?0.35?5782293.8次車(chē)道e1?0.07根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）的規(guī)定：瀝青路面的交通等級(jí)劃分為四級(jí)，見(jiàn)下表：表823瀝青路面交通等級(jí)BZZ—100累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次Ne大客車(chē)及中型以上貨車(chē)交通等級(jí)(次車(chē)道)交通量Nn(輛d車(chē)道)輕交通2.5107300

5、0因?yàn)?106次車(chē)道＜5782293.8次車(chē)道＜1.2107次車(chē)道，所以該設(shè)計(jì)路段的交通等級(jí)屬于中等交通。8.2.2確定土基回彈模量確定土基回彈模量根據(jù)該路段的《巖土工程勘察報(bào)告》得知：該路段高速公路路基寬度34.5米，其中左側(cè)硬路寬度為21.25米，每條車(chē)道寬度為3.75米，雙向6車(chē)道，硬路肩23米，土路肩20.75米中央分隔帶寬度為2米，高速公路土基回彈模量為100Mpa.8.2.3路面估計(jì)及路面類(lèi)型的確定路面估計(jì)及路面類(lèi)型的確定擬

6、建高速公路，交通等級(jí)為中等交通，更具本地原有材料，結(jié)合已有工程經(jīng)驗(yàn)與典型結(jié)構(gòu)，初步確定面層選用瀝青混凝土三層結(jié)構(gòu)。8.2.4路面結(jié)構(gòu)組合及各層厚度的確定路面結(jié)構(gòu)組合及各層厚度的確定根據(jù)福山路功能性質(zhì)及《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ1932012)綜合考慮決定路面結(jié)構(gòu)取6cm的密級(jí)配細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13）6cm密級(jí)配中粒式瀝青混凝土(AC20)8cm密級(jí)配粗粒式瀝青混凝土？水泥穩(wěn)定碎石基層20cm石灰土墊層。表824面層材料設(shè)計(jì)參