等效均布荷載分析

1、混凝土樓面承受集中荷載作用下轉(zhuǎn)化為等效均布荷載的驗(yàn)算 混凝土樓面承受集中荷載作用下轉(zhuǎn)化為等效均布荷載的驗(yàn)算為了達(dá)到安全施工、經(jīng)濟(jì)合理的目的，針對(duì)混凝土樓面上汽車吊活荷載的取值進(jìn)行了探討，我們選取如出東方太陽能的實(shí)際工程進(jìn)行了計(jì)算，通過對(duì) 25 噸汽車吊的車輪作用方式和路基箱及枕木擴(kuò)散角的選擇，建立起合理的計(jì)算模型，按照最不利布置原則布置汽車吊荷載，針對(duì) 5m×4m 樓面板計(jì)算了該條件下的等效均布活荷載值，并結(jié)合設(shè)計(jì)時(shí)的地面活荷

2、載進(jìn)行了對(duì)比 ，以確保施工的安全與經(jīng)濟(jì)。1、 非工作狀態(tài)下的 25 噸汽車吊1.1 設(shè)計(jì)原理當(dāng)汽車吊按最不利布置原則布置在樓面板上時(shí)，施加的是集中荷載，而樓面板的設(shè)計(jì)參數(shù)是均布荷載，所以此時(shí)將集中荷載轉(zhuǎn)化為等效均布荷載，與之前的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，看能否滿足要求，如果不能滿足要求，則采用加大、加厚路基箱的方法，以保證折減后的等效均布荷載值滿足要求。1.2 計(jì)算依據(jù)根據(jù) XZJ5290JQZ25K 型汽車起重吊的技術(shù)參數(shù)，汽車吊全車總重力為

3、 294KN，后輪最大輪壓為 58.6KN，輪胎著地尺寸為 0.6m×0.2m，軸距為 4.425m+1.350m，前輪距為 2.074m，后輪距為 1.834m。樓面板的取值為 5m×4m 的雙向板，厚度為 0.12m。路基箱的規(guī)格為長(zhǎng) 5.6m，寬 1.35m，高 0.14m，每塊重量為 1.5 噸。圖 1 25T 汽車吊平面尺寸1.3 計(jì)算方法（1） 車輪數(shù)的選取由于板是 5m×4m 的雙向板，所以按

4、照最不利情況考慮，一塊板能同時(shí)出現(xiàn)后面 4 個(gè)車輪，但考慮到實(shí)際情況與吊車的重量，大致估算一下，無論無何（由于板 方向的長(zhǎng)度為 4m，所以 取 4m） ， 4 2 0.14 0.12 4.4 x cx a b m ? ? ? ? ? ? x x a， 1.35 2 0.14 0.12 1.75 y cy a b m ? ? ? ? ? ?， ， / 4 / 4 1.0 x x a l ? ? / 1.75 / 4 0.4375 y x

5、a l ? ?， / 5 / 4 1.25 y x l l ? ?查表 4-29，并通過插值法得： 對(duì)應(yīng)的系數(shù)為 0.07， 對(duì)應(yīng)的系數(shù)為 x M y M0.06?？紤]動(dòng)力系數(shù)后 。 2 1.3 / ( ) 21.75 / x y q P a a KN m ? ?簡(jiǎn)直雙向板的絕對(duì)最大彎矩 ， max 0.07 21.75 4 1.75 10.66 x M KN m ? ? ? ? ? ?， max 0.06 21.75 4 1.75 9

6、.134 y M KN m ? ? ? ? ? ?取 ， max M max 10.66 x M KN m ? ?代入《荷載規(guī)范》附錄 B 的等效均布荷公式： max 28eM q bl ?其中 ， 0.7 1.75 2.8 4.55 cy b b l m ? ? ? ? ?所以 228 10.66 1.18 / 4.55 4e q KN m ? ? ? ?路基箱的均布荷載為： 2 15 2.78 / 4 1.35l q KN m ?

7、? ?總的均布荷載為 ， 2 2 1.18 2.78 3.96 / 5.0 / e l q q q KN m KN m ? ? ? ? ? ?所以滿足要求。1.4 計(jì)算結(jié)果通過上面的計(jì)算方法將 25 噸汽車吊后半部分的局部荷載通過最不利布置原則，即布置在跨中，轉(zhuǎn)化為等效均布荷載作用在樓面板上時(shí)，等效均布荷載值為，路基箱的均布荷載值為 ，兩者疊加的均布荷載為 2 1.18 / KN m 2 2.78 / KN m，而樓面板的設(shè)計(jì)值為 5.