青島市地鐵一期工程（3號(hào)線）軌道工程鋼彈簧浮置板道床監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

1、青島市地鐵一期工程（3 號(hào)線）軌道工程鋼彈簧浮置板道床監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制人： 編制人：審核人： 審核人：北京中鐵誠(chéng)業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 北京中鐵誠(chéng)業(yè)工程建設(shè)監(jiān)理有限公司青島市地鐵一期工程（ 青島市地鐵一期工程（3 號(hào)線）軌道工程監(jiān)理項(xiàng)目部 號(hào)線）軌道工程監(jiān)理項(xiàng)目部2014 年 7 月一、編制說明 一、編制說明1.1 編制原則 編制原則為了保證工程質(zhì)量，便于監(jiān)理人員對(duì)工程施工加強(qiáng)控制，根據(jù)本工程的實(shí)際情況以及設(shè)計(jì)文件，依據(jù)國(guó)家、山東省和青

2、島市現(xiàn)行工程建設(shè)領(lǐng)域有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范以及行業(yè)法規(guī)、法令、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定，編制本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。工程監(jiān)理過程中，將根據(jù)工程特點(diǎn)及工程進(jìn)展情況，及時(shí)補(bǔ)充完善本細(xì)則，確保對(duì)工程進(jìn)行科學(xué)、有效的監(jiān)督、管理。1.2 適用范圍 適用范圍全線正線鋼彈簧浮置板減震道床的軌道工程。青島市地鐵 3 號(hào)線一期工程軌道工程。二、工程特點(diǎn) 二、工程特點(diǎn)本工程建設(shè)單位為青島市地鐵集團(tuán)有限公司，設(shè)計(jì)單位為北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司。 青島地鐵一期工程(3

3、 號(hào)線)西起自市南區(qū)的青島火車站，向東沿廣西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向北，經(jīng)江西路、寧夏路、遼陽(yáng)西路、哈爾濱路、黑龍江路、萬(wàn)年泉路至李村，向西沿京口路、振華路至終點(diǎn)青島北站。線路呈“西-東-北-西”走向，途徑市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、全長(zhǎng) 24.915km，全部為地下線，全線設(shè)車站 22 座，其中換乘站 6 座。正線最小曲線半徑為 350m，最大坡度為 29‰。全線車站除中山公園站、延安三路站、江西路站、敦化

4、路站、清江路站、萬(wàn)年泉路站、君峰路站七個(gè)車站為暗挖法施工外，其余車站均采用明挖法施工；區(qū)間隧道除地鐵大廈站～海爾路站區(qū)間部分地段采用明挖法外，其余區(qū)間均采用暗挖法施工。軌道工程主要有：一般地段道床采用長(zhǎng)軌枕埋入式整體道床，特殊地段采用短枕式整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈簧浮置板整體道床，車輛段部分線路采用碎石道床。減振墊浮置板地段及與高等減振和特殊減振兩端相接的中心水溝過渡段采用短軌枕，一般地段采用長(zhǎng)軌枕。鋼軌采用 60kg/m