地鐵道床墊浮置板整體道床施工工藝

1、地鐵道床墊浮置板整體道床施工工藝摘要：本文主要以道床墊浮置板為研究對象，介紹地鐵內(nèi)道床墊浮置板整體道床施工工藝，包括施工步驟以及各工序注意事項及施工難點等。關(guān)鍵詞：地鐵；道床墊；浮置板；施工工藝中圖分類號：U231文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A前言：如何解決城市軌道交通中振動和噪聲對環(huán)境的破壞和居民生活的影響，成為人們關(guān)注地鐵建設(shè)的焦點，也成為城市軌道交通建設(shè)能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵之一。傳統(tǒng)減振技術(shù)在減振降噪方面因減振效果有限，列車運行經(jīng)過時產(chǎn)生的振動和

2、噪聲仍會直接影響到人們的生活和健康，因此在減振要求高的特殊地段傳統(tǒng)減振技術(shù)顯然已不再適用[1]。浮置板道床因其優(yōu)越的減振降噪效果被大多地鐵設(shè)計者采用。一道床墊浮置板道床的特點浮置板道床是一種新型的具有高效隔振效果的道床形式，分為道床墊（減振墊）浮置板道床和鋼彈簧浮置板道床，其隔振原理是在軌道和道床之間加入固有頻率較低的浮置板（道床墊或鋼彈簧系統(tǒng)），用以隔離輪軌動態(tài)力向基礎(chǔ)的傳遞。同鋼彈簧浮置板不同，道床墊浮置板軌道結(jié)構(gòu)的減振軌道板下所采

3、用的是整體連續(xù)式的支撐方式，用整體式的減振橡膠墊代替了單點式的鋼彈簧[2]。板。鋼筋在鋪軌基地集中加工，再利用人工倒運至施工作業(yè)面進行綁扎。曲線地段由于基礎(chǔ)道床中心與軌道中心存在偏心，中心水溝位置產(chǎn)生相對位移，基礎(chǔ)道床鋼筋網(wǎng)中心線向曲線外股偏離。圖22綁扎好的基礎(chǔ)道床鋼筋圓形隧道基礎(chǔ)道床中心水溝模板采用200mm100mm的專用矩形封閉式鋼模板，模板安裝時，中心位置應(yīng)與線路中心位置重合（曲線地段向曲線外側(cè)位移）并對其進行加固處理防止松動

4、。馬蹄形隧道地段除需支立中心水溝外，還需按設(shè)計要求支立兩側(cè)模板和兩側(cè)排水溝模板。按施工要求使用2cm厚的瀝青木板設(shè)置伸縮縫和變形縫。1.2.道床墊鋪設(shè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工完畢，在廠家人員的指導(dǎo)下進行道床墊施工，首先切割合理長度的道床墊橫向進行鋪設(shè)，鋪設(shè)時道床墊間留不大于15mm間隙，用毛刷將減振墊邊緣和搭接條部分清理干凈，然后用三排鉚釘固定道床墊。在道床墊兩邊用Z型封邊條進行固定，做好防塵處理。中心位置根據(jù)設(shè)計要求埋設(shè)觀察孔。最后在道床板施工前