鐵路貨物運(yùn)輸組織模式改革及相關(guān)技術(shù)研究.pdf

1、為了適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要，滿足貨物運(yùn)輸多樣性的需求，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)到現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)換，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和水平，我國(guó)鐵路迫切需要針對(duì)客貨分線運(yùn)輸?shù)闹鸩綄?shí)施，對(duì)既有線長(zhǎng)期以來(lái)所形成的調(diào)度指揮型貨物運(yùn)輸組織模式進(jìn)行突破性的變革，樹(shù)立運(yùn)輸組織的新理念，探索符合我國(guó)鐵路發(fā)展特點(diǎn)的貨物運(yùn)輸組織模式，推進(jìn)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展。 本論文借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路運(yùn)輸組織模式的演變發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，分析了我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸組織模式改革的背景條件

2、，提出了適合我國(guó)國(guó)情和路情的貨物運(yùn)輸組織模式改革總體方案，并研究了貨物運(yùn)輸組織模式改革的支撐技術(shù)。主要工作包括： （1）通過(guò)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸組織系統(tǒng)的分析，研究了鐵路貨物運(yùn)輸組織模式的構(gòu)成要素，明確了各構(gòu)成要素的不同作用，提出了鐵路貨物運(yùn)輸組織模式的分類(lèi)方法。進(jìn)一步，指出了調(diào)度指揮型和計(jì)劃主導(dǎo)型、資源限制型和資源適應(yīng)型、效率型和效益型、集結(jié)中轉(zhuǎn)型和直達(dá)型等幾種運(yùn)輸組織模式類(lèi)別的特點(diǎn)及適用條件，并通過(guò)對(duì)各種運(yùn)輸組織模式類(lèi)別相互關(guān)系的

3、分析，揭示其本質(zhì)上的一致性，提出以調(diào)度指揮型和計(jì)劃主導(dǎo)型作為各類(lèi)運(yùn)輸組織模式的代表展開(kāi)相關(guān)研究工作。 （2）針對(duì)我國(guó)鐵路既有線長(zhǎng)期形成的資源限制條件下調(diào)度指揮型貨物運(yùn)輸組織模式存在的主要問(wèn)題，分析了貨物運(yùn)輸組織模式改革面對(duì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)以及鐵路自身發(fā)展的迫切需求和有利條件，從我國(guó)鐵路運(yùn)輸資源配置的現(xiàn)狀出發(fā)，考慮客貨分線運(yùn)輸?shù)闹鸩綄?shí)現(xiàn)以及我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的逐步完善，設(shè)計(jì)了我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸組織模式改革的總體方案。該方案明確了貨源貨

4、流組織方法、車(chē)流組織形式、運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化等“計(jì)劃主導(dǎo)型”貨物運(yùn)輸組織模式改革的主要內(nèi)容，并指出在貨物運(yùn)輸組織模式由“調(diào)度指揮型”逐步向“計(jì)劃主導(dǎo)型”轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，允許“調(diào)度指揮型”和“計(jì)劃主導(dǎo)型”兩種模式并存，可以區(qū)別不同區(qū)域、線路、列車(chē)種類(lèi)實(shí)施不同的貨物運(yùn)輸組織模式。 （3）根據(jù)列車(chē)編組計(jì)劃與列車(chē)運(yùn)行圖一體化編制的特征，借用多Agent的思想建立了列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖一體化編制的概念模型。鑒于列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖的一體化編制

5、問(wèn)題極其復(fù)雜，本文從列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖的協(xié)同優(yōu)化入手，開(kāi)展流線結(jié)合的運(yùn)輸組織計(jì)劃編制技術(shù)研究。以實(shí)現(xiàn)流線的時(shí)空協(xié)調(diào)為目標(biāo)，利用準(zhǔn)航空線運(yùn)行圖在列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖之間形成協(xié)調(diào)反饋機(jī)制，構(gòu)建了列車(chē)編組計(jì)劃與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化編制的框架模型。 （4）建立了網(wǎng)狀絨路條件下的列車(chē)編組計(jì)劃與準(zhǔn)航空線運(yùn)行圖優(yōu)化編制的雙層規(guī)劃模型，根據(jù)模型特點(diǎn)，選擇了同一計(jì)算節(jié)點(diǎn)多種群并行進(jìn)化的并行遺傳求解算法。分別設(shè)計(jì)了運(yùn)輸費(fèi)用固定和可變條件下列車(chē)編組計(jì)劃與