車用金屬材料的干摩擦特性研究.pdf

1、車輛是一個(gè)十分復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，大量的金屬零部件以各種連接形式裝配在一起，存在著大量的振動(dòng)噪聲與摩擦學(xué)問(wèn)題。因此，在汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)上，金屬干摩擦的研究具有重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值。 本文對(duì)金屬干摩擦問(wèn)題的國(guó)內(nèi)外研究狀況開展了大量的調(diào)研工作。在前人的基礎(chǔ)上，深入研究了兩種干摩擦阻尼理論模型——單自由度彈簧阻尼振動(dòng)模型和Mindlin理論模型，并通過(guò)自主研制的準(zhǔn)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)裝置，測(cè)試金屬干摩擦特性。將試驗(yàn)數(shù)據(jù)和兩種干摩擦阻尼理論模

2、型進(jìn)行比較分析，驗(yàn)證了Mindlin金屬干摩擦理論模型的正確性，揭示了等效剛度與阻尼隨無(wú)量綱相對(duì)位移的變化規(guī)律，分析了摩擦系數(shù)隨無(wú)量綱位移幅值的變化趨勢(shì)以及表面切向剛度隨正壓力的變化趨勢(shì)。 同時(shí)，根據(jù)金屬材料干摩擦遲滯阻尼特性，在非線性有限元分析軟件MSC.Marc中建立了金屬干摩擦現(xiàn)象的有限元仿真模型，并將有限元仿真模型計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)及理論結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有限元模型結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果以及理論計(jì)算結(jié)果具有較好的吻合程度，可以幫助分