基于XS128和DZ60的電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來(lái)，電動(dòng)汽車作為解決能源、環(huán)境問(wèn)題的一個(gè)重要發(fā)展方向得到了大力發(fā)展，而電池作為電動(dòng)汽車的重要組成部分，在串聯(lián)成組使用時(shí)存在過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度過(guò)高等問(wèn)題，制約著電動(dòng)汽車的發(fā)展，因而需要電池管理系統(tǒng)進(jìn)行管理，保證電池安全、可靠地使用，延長(zhǎng)電池的使用壽命。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)電池管理系統(tǒng)的研究仍處于起步發(fā)展階段。電池管理系統(tǒng)涉及傳感器、通信、電子、嵌入式等技術(shù)，具有較高的開(kāi)發(fā)難度。本文結(jié)合應(yīng)用飛思卡爾公司的16位MCUMC9S12XS128

2、和8位MCUMC9S08D260，按照電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)要求，設(shè)計(jì)了一套測(cè)量精度高、設(shè)置靈活、功能較為齊全的電池管理系統(tǒng)。
　　 本文采用分組集中采集、總線分布匯總的集散式設(shè)計(jì)方案，將硬件系統(tǒng)按功能劃分成主控板和單元板，增加了系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性。根據(jù)嵌入式硬件構(gòu)件思想搭建系統(tǒng)的硬件平臺(tái)，并針對(duì)硬件構(gòu)件完成底層構(gòu)件驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。按照模塊化設(shè)計(jì)方法實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、電量估算、記錄存儲(chǔ)、診斷報(bào)警、充電控制等功能，降低了系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜度，

3、提升了系統(tǒng)的可維護(hù)性。為了方便用戶使用，滿足電池個(gè)數(shù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合要求，還實(shí)現(xiàn)了觸摸屏或PC機(jī)完成系統(tǒng)配置。主控板與單元板之間采用CAN總線通信方式，并按照SAEJ1939標(biāo)準(zhǔn)制定通信協(xié)議，便于和充電機(jī)及總控系統(tǒng)互連，增強(qiáng)了系統(tǒng)的兼容性。系統(tǒng)參數(shù)的精確度是系統(tǒng)計(jì)算、控制的基礎(chǔ)，也是本系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重點(diǎn)。本文設(shè)計(jì)了基于閉環(huán)霍爾傳感器和外擴(kuò)雙積分ADC的電流采集電路，保證了電流采樣精度。為了提高系統(tǒng)的集成度和抗干擾能力，采用集成硅片的電壓檢