[雙語翻譯]--外文翻譯-中國乘用車燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的組成和影響（譯文）

1、中文 中文 9435 字出處： 出處：Wagner D V, An F, Wang C. Structure and impacts of fuel economy standards for passenger cars in China[J]. Energy Policy, 2009, 37(10):3803-3811.中國乘用車燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)的組成和影響David Vance Wagner *, Feng An, Cheng Wa

2、ng中國，北京 100020，朝陽區(qū)，光華路 No.C12，電子塔大廈，1904 室，能源與交通運輸創(chuàng)新中心摘要到 2006 年底，在中國大約有 24 萬輛客車在路上行駛，將近是 2001 年三倍。為了抑制因這些車的增加而導(dǎo)致的能源消耗的增多，中國從 2005 年開始分兩個階段實施乘用車燃料經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)。第 1 階從 2002 年到 2006 年，油耗限值導(dǎo)致銷售的新轎車平均油耗減少約 11％，從剛剛超過 9 升/100 公里到約 8 升

3、/100 公里。然而，到 2009 年我們第二階段的限值完成后，中國新的客車的平均耗油減少量可能只增加 1％，約到 7.9 升/100 公里。這是由于汽車銷售在2006 年銷售的汽車大部分已符合嚴(yán)格的第二階段油耗限值這一事實造成的。同時，其他的趨勢在中國汽車市場，包括在平均整備重量增加和標(biāo)準(zhǔn)免稅進口車輛的增加，可能會抵消從 2002 年至 2006 年效率取得的成果。很明顯，更多的努力和政策超越第二階段油耗限值須放慢，并最終扭轉(zhuǎn)迅速增長

4、的能源消耗和中國的運輸部門排放的溫室氣體。一、緒論中國汽車業(yè)近期的發(fā)展是驚人的。僅從 2001 至 2006 年，在中國快速上升的生產(chǎn)和銷售增加了在路上行駛的汽車的一倍多，從 1800 萬至 3700 萬輛。在此外，2006 年，在中國有超過 2400 萬農(nóng)村車輛和 8100 萬輛摩托車。雖然的確很多經(jīng)濟和個人從日益增長的機動人口中受益，車輛的暴漲也對中國造成了負(fù)面影響，其中包括嚴(yán)重?fù)頂D的街道，令人窒息的城市空氣污染，并迅速增加國家對石

5、油的 依賴和溫室氣體的排放。2004 年，主要關(guān)注減輕中國增長的對石油的依賴，中國政府頒發(fā)了首屆全國乘用車燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)。第一階段標(biāo)準(zhǔn)在 2005-2006 年期間生效。標(biāo)準(zhǔn)接管了 2005-2006 年期間生效。隨著第一階段的實施已經(jīng)完成，日益關(guān)注理解和評中國汽車大小分類 定義微型車 汽車長度小于 3.5 米且 1 升以下的發(fā)動機排量小型 汽車長度小于 6 米有 9 個或以下座位中型 汽車長度小于 6 米，乘載 10-19 人乘用車大

6、型 汽車長度超過 6 米或乘載 20 人以上表 3 客車占中國客運車輛百分比年 民用客車占公民客運車輛的百分比（％）私人轎車占私人乘用車的百分比（％） 1990-2001 85（估計數(shù)字） 90（估計數(shù)字）2002 85 932003 87 942004 88 952005 90 962006 91 96從表 1 和 2，可以推斷， M1 類的車輛，包括 M1G，是“小型”或“微型車”客運車輛。在這份報告中，我們堅持用術(shù)語“乘用車“指

7、設(shè)計的所有九座或更少的主要用于載客車輛。這是指由中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會確定的所有的 M1 和 M1G型的車輛，與所有的小型和微型車乘客一樣由公安部確定。這個術(shù)語包括 MVP和 SUV 車型。2.2 歷史機動車保有量的增長中國國家統(tǒng)計局發(fā)布了關(guān)于在中國民用汽車擁有量的年度數(shù)據(jù)。如前所述，車輛分為客車，貨車，或其它的車。同時給出了民用車輛的總保有量和民用車輛中私家車的總保有量的數(shù)據(jù)。從 2002 年開始，客運車輛按大小進一步分為大型，中型