畢業(yè)設(shè)計(jì)外文翻譯--隧道工程docx

1、附錄一 中英文翻譯 1隧道工程 隧道工程1. 導(dǎo)言 導(dǎo)言隧道是一種長而且狹窄，本質(zhì)特征是在地下直線挖掘的工程，同時(shí)、它的長度要遠(yuǎn)超過它的寬度及高度。幾百年來，人類為了各種各樣的用途在地下挖掘了大量的通道，隨著設(shè)計(jì)及建設(shè)水平的提高，它們的用途也日趨廣泛，已經(jīng)不再僅僅像過去那樣：簡(jiǎn)單地作為將地下礦產(chǎn)運(yùn)出來的通

2、道及地下遮蔽場(chǎng)所?，F(xiàn)如今，許多城市運(yùn)用地下通道為人類活動(dòng)提供更多的空間，例如：生活居住、儲(chǔ)藏物資、通信交流、電力傳輸及交通運(yùn)輸。在過去的五十年里，中國在隧道建設(shè)方面有了卓越的成就，如：高速公路隧道、地下鐵路隧道、水力隧道和地下的發(fā)電所。已經(jīng)建成或正在修建的鐵路隧道，超過五公里的有二十多條，超過十公里的有三條。中國已經(jīng)成功的在地理環(huán)境惡劣的地區(qū)修建了許多鐵路隧道，例如、位于湖南省的全長 14.29 公里的大瑤山鐵路隧道。在中國的大陸地區(qū)，

3、已經(jīng)有總長度超過 2500 公里的 5300 條鐵路隧道，迄今為止，在世界上排名第一。在中國、盡管高速公路大量建設(shè)的興起時(shí)間要比鐵路隧道晚，但是由于近年來興起的修建高速公路及快速路的浪潮，帶來了高速公路隧道數(shù)量的快速增加。目前，長度超過一公里的高速公路隧道有 500 多條，超過 4 公里的有 6 條。目前、中國最長的鐵路隧道是位于四川省境內(nèi)的全長4.7 公里的華銀山隧道。除了那些已經(jīng)建好或正在修建的隧道，一些更長的高速公路隧道正在設(shè)計(jì)及

4、規(guī)劃之中。例如，一條位于福建省的邢奎隧道，總長約 8.6公里。值得一提的事三條分別位于廣州、邕江、上海的高速公路隧道，它們各自都由中國的公司設(shè)計(jì)和建造。在北京、上海、廣州和南京等五個(gè)城市有超過 100 公里的地鐵隧道在修建。在上海地鐵及廣州地鐵的建設(shè)中，隧道及車站的施工技術(shù)得到了極大的提高和改進(jìn)。隧道隱蔽施工方法得到了成功的應(yīng)用。由于水力隧道的應(yīng)用，已有長度超過 400 公里的隧道 400 多條，而且有超過 40 個(gè)地下發(fā)電站。例如，用

5、水力發(fā)電的位于二灘的支線隧道全長 1100 公里，寬 23 米，高 17.5米，這是中國最長的隧道。在水力隧道和高速公路隧道的建設(shè)過程中，采用了多種國際先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。例如，濕噴混凝土法、隧道盾構(gòu)機(jī)挖掘法、點(diǎn)爆破施工法。他們被廣泛應(yīng)用于中國的隧道工程和地鐵工程中。附錄一 中英文翻譯 3圖 2. 軟土地基

6、沉管隧道 軟土地基沉管隧道 圖 3. 隧道施工中面臨的中硬巖石質(zhì)做 隧道施工中面臨的中硬巖石質(zhì)做（來源：相片由寧波長虹隧道有限公司提供） （來源：相片由寧波長虹隧道有限公司提供） （來源：攝影： （來源：攝影：www.baidu.com，2010 年提 年提供） 供）2.1.3. 中等硬度的巖石如圖 3.所示。這種隧道修建于中等硬度的巖石質(zhì)地中，或者、修建于粘質(zhì)土中。這種隧道的永久承重結(jié)構(gòu)還沒有完全的發(fā)

7、揮作用之前，隧道的表層的支護(hù)結(jié)構(gòu)可以適當(dāng)?shù)某袚?dān)一部分外界荷載。在這樣的受力狀況下，對(duì)地面的壓力主要的部分是通過襯里傳遞給地面。2.1.4. 堅(jiān)硬巖石隧道如圖 4.所示。這種隧道中，堅(jiān)硬的巖石地面將為地下挖掘提供足夠的支撐力。因此只需在隧道的內(nèi)表面左一層薄的襯里就夠了，此襯里不起車手里的作用。圖 4. 硬巖隧道 硬巖隧道（來源：攝影： （來源：攝影：www.baidu.com，2010 年提供） 年提供）2.2 隧道的構(gòu)造 隧道的構(gòu)造在

8、對(duì)隧道的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師試圖利用某種構(gòu)造來證明有更高的有效性，將基礎(chǔ)力學(xué)與巖土、土壤的特質(zhì)的適當(dāng)結(jié)合，可以構(gòu)造出一種更有效的結(jié)構(gòu)。舉例來說，隧道很少在平臺(tái)上進(jìn)行挖掘。原因是，當(dāng)施工范圍擴(kuò)大，位于這個(gè)平面中央部分的巖土、土壤將缺少支撐力。這種平臺(tái)式隧道有更大的可能性坍塌。因此，在許多情況下，隧道應(yīng)在原有環(huán)形、拱狀洞口處進(jìn)行挖掘，這種構(gòu)造是能承受外部荷載最穩(wěn)固的構(gòu)造。由于這個(gè)原因，隧道通常都建造成有環(huán)形及馬蹄形斷面或者有哥特式圓拱式的車頂，這