h河七跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋設(shè)計(jì)

1、緒 論預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋具有受力合理、結(jié)構(gòu)剛度大、行車平順、抗震性好、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，因此這類橋梁在我國(guó)大中跨徑橋梁中應(yīng)用越來(lái)越普遍，而預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法有多種，先簡(jiǎn)支后連續(xù)就是其中之一。先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施工方法是指把一聯(lián)連續(xù)梁橋分成幾段，每段長(zhǎng)約一孔，各段在預(yù)制后經(jīng)移運(yùn)吊放到墩臺(tái)頂?shù)呐R時(shí)支座上，在完成濕接縫的各項(xiàng)工序后澆筑濕接縫混凝土，然后張拉負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋束，拆除臨時(shí)支座，使連續(xù)梁落到永久支座，完成結(jié)構(gòu)由簡(jiǎn)支到連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換

2、。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是在體系轉(zhuǎn)換前屬簡(jiǎn)支梁，而簡(jiǎn)支梁內(nèi)力在體系轉(zhuǎn)換中原封不動(dòng)地帶入連續(xù)梁，體系轉(zhuǎn)換、二期恒載及活載等內(nèi)力按連續(xù)梁計(jì)算。隨著跨徑的增大，自重內(nèi)力迅速增加，簡(jiǎn)支梁內(nèi)力占去了連續(xù)梁內(nèi)力的大部分而顯得不合理。一般為先簡(jiǎn)支后連續(xù)法的適用跨徑為 50m 以內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)上下部可以同時(shí)施工、進(jìn)度快。上部結(jié)構(gòu)采用的基本是簡(jiǎn)支梁的施工方法，得到卻是結(jié)構(gòu)更優(yōu)的連續(xù)梁。這種結(jié)構(gòu)比其他裝配式連續(xù)梁橋濕接縫數(shù)量少，不需臨時(shí)支架，特別適用于軟土、深水、高

3、墩等。在我國(guó)公路建設(shè)中，跨徑為 20~25m的連續(xù)梁、梁橋大量采用了這種結(jié)構(gòu)。如上海南匯蘆湖港與洋山島深水港的長(zhǎng)達(dá) 30km的東海大橋，其中 179 孔 60m 和 157 孔 70m 連續(xù)梁就采用了這種橋型。連接浙江嘉興海鹽與寧波慈溪的長(zhǎng)達(dá) 32km 的杭州灣大橋，其南岸 9km 灘涂上 183 孔單跨 50m 的連續(xù)橋也選用了這種橋型。本論文就具體通過(guò)對(duì) H 河七跨一連連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)、施工及體系轉(zhuǎn)換的計(jì)算來(lái)進(jìn)一步驗(yàn)證先簡(jiǎn)支后連續(xù)的施