面向電動汽車空調的通用型線渦旋壓縮機設計與加工研究.pdf

1、渦旋壓縮機以其高效節(jié)能、結構簡單、省材低噪、運動平穩(wěn)等諸多優(yōu)點一直以來被應用于汽車空調壓縮機領域。多年來渦旋式壓縮機主要依靠內燃機為動力驅動的方式實現(xiàn)乘用汽車內的制冷效果，但隨著能源的緊缺及環(huán)境問題的嚴重化，新能源汽車特別是純電動車日益受到國家的重視和人們的青睞。渦旋壓縮機作為電動汽車空調系統(tǒng)重要組成部分，與傳統(tǒng)的內燃機空調壓縮機相比，其采用無刷永磁直流電機驅動，電機轉速較高，工作過程中可以選擇小排量的渦旋盤。由于新能源電動汽車受電池容

2、量的限制，在結構和體積效率等方面要求更高。渦旋壓縮機的型線和結構設計一直以來受到國內外的高度重視，二者與渦旋式壓縮機性能的各項性能息息相關，是影響電動汽車行業(yè)發(fā)展不可忽略的重要因素。
　　近年來隨著通用渦旋型線理論的不斷完善和優(yōu)化，通用渦旋線性作為新型渦旋盤型線優(yōu)于其它型線的特點也逐漸被人們關注和重視，無論是在壓縮機的性能指標方面還是結構零件構造方面，都給與了提高，對于此類渦旋壓縮機渦旋盤的要求精度更高，大大增加了制造難度。

3、>　　本文在基于泛函通用渦旋型線共軛嚙合理論的基礎上，利用幾何包絡原理的等距曲線法生成渦旋型線。根據(jù)動靜渦旋盤型線基于切向角特定系數(shù)向量法的方程，利用編程軟件MATLAB的GUI實現(xiàn)通用渦旋型線的參數(shù)化設計，改變了傳統(tǒng)渦旋型線的生成方式，也方便了新型渦旋型線的生成。將渦旋壓縮機的體積利用系數(shù)和壓縮比作為優(yōu)化對象，通過設定各項參數(shù)變化范圍，利用Matlab軟件對模型進行優(yōu)化求解，為下文渦旋盤生成做鋪墊。
　　本文根據(jù)十字滑環(huán)及滾珠式

4、防自轉結構的原理，提出了圓柱銷防自轉結構，并從機構學和運動學方面分析了該結構的工作原理。利用UG實現(xiàn)動渦旋盤以及渦旋壓縮機其他重要零件三維模型的建立，進行裝配、定義連桿以及運動副，添加驅動實現(xiàn)渦旋壓縮機的運動仿真。為了進一步比較通用型線和基圓漸開線渦旋盤在等壓力下應力和應變，利用UG的高級仿真功能模塊，對二者進行有限元分析。
　　最后該論文還討論了通用型渦旋盤加工時的精度影響因素，根據(jù)渦旋盤型線的生成方式及防自轉結構類型，制定了動