fsae方程式賽車懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真

1、 FSAE FSAE 方程式賽車懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī) 方程式賽車懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真 構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文）中文摘要 懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是賽車上的重要總成，與操縱性之間有著密切的關(guān)系，所以懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與仿真優(yōu)化是賽車設(shè)計(jì)的重要組成部分。其中，懸架設(shè)計(jì)尤為重要，理想懸架能夠使賽車的動(dòng)力性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)向性能同時(shí)得以充分體現(xiàn)。本文以南京理工大學(xué) NUT 車隊(duì)賽車的懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為研究對(duì)象，進(jìn)行了大量理論分析與仿

2、真研究工作。在確定了懸架布置形式后，完成了懸架的總體設(shè)計(jì)。參考國(guó)內(nèi)外車隊(duì)經(jīng)驗(yàn)以及賽車設(shè)計(jì)原理，對(duì)懸架參數(shù)進(jìn)行了選擇、計(jì)算，如車輪定位參數(shù)選擇、偏頻選取、剛度計(jì)算、阻尼計(jì)算等。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了懸架主要零部件結(jié)構(gòu)。另外，6613完成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方案的選擇以及轉(zhuǎn)向梯形的設(shè)TitleFSAE racing car suspension steering systemmechanism design and simulation tho

3、sebefore optimization.The results indicatethat optimized suspensionperformance improves.The whole research work concentrates on the exploration andapplication of virtual design and analysis. And suspension performance