起重機制動器安全性能的探討

1、起重機制動器安全性能的探討 起重機制動器安全性能的探討1 起重機制動器失控造成人員傷亡 2021-03-09，大化水力發(fā)電總廠在承包左江電廠檢修工程的施工作業(yè)中，按工作計劃進(jìn)行轉(zhuǎn)輪回裝。召開班前會后，進(jìn)行作業(yè)前的工作安排和安全技術(shù)交底，相關(guān)工作人員準(zhǔn)備就緒，開始工作。在吊裝好泄水錐，整體試吊轉(zhuǎn)輪無異后，10：28 開始往機坑吊裝，10:30 當(dāng)轉(zhuǎn)輪吊至機坑并下放約 3 m 時，橋機突然失控，轉(zhuǎn)輪加速下落。在此過程中，橋機上制動器發(fā)生

2、爆裂，減速箱齒輪崩裂，鋼絲繩拉斷，轉(zhuǎn)輪落至機坑。事故造成在橋機上負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員 1 人死亡，2 人受傷。 事故原因初步分析為橋機在吊物下放時脫檔，造成橋機失控。 2 起重機制動方式不合理 據(jù)了解，目前絕大多數(shù)起重機制動器，都是輪轂式制動器，當(dāng)需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達(dá)到開閘或制動的要求。完善。因為假如發(fā)生脫檔而制動器卻又機械性損壞的

3、時候，就沒有任何辦法能減少事故的損失了。那么應(yīng)如何減少起重機因為脫檔而產(chǎn)生的事故損失呢？筆者認(rèn)為升船機的制動方式可以借鑒。 3 改進(jìn)起重機制動器安全性能的探討 以巖灘電廠垂直入水式升船機的制動方式為例，其承船廂重 1 430 t，配重混凝土重 1 100 t，主提升機制動形式為液壓盤式制動器，包括工作制動器和安全制動器兩套系統(tǒng)。升船機每次需要動作時，安全制動器首先開閘，開閘到位后主提升電機出力達(dá)到一定的扭矩后工作制動器開閘， 升船機