起落架論文

1、目錄序論 序論起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起降滑跑時(shí)用于支持飛機(jī)重量、吸收撞擊能量的飛機(jī)部件。簡(jiǎn)單地說(shuō)，起落架有一點(diǎn)象汽車(chē)的車(chē)輪，但比汽車(chē)的車(chē)輪復(fù)雜的多，而且強(qiáng)度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸時(shí)的撞擊能量。概括起來(lái)，起落架的主要作用有以下四個(gè)： 承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)的重力； 承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的撞擊和顛簸能量； 滑跑與滑行時(shí)的制動(dòng)； 滑跑與滑行時(shí)操縱飛機(jī)。為適應(yīng)飛機(jī)起飛、著陸滑跑和地面滑

2、行的需要，起落架的最下端裝有帶充氣輪胎的機(jī)輪。為了縮短著陸滑跑距離，機(jī)輪上裝有剎車(chē)或自動(dòng)剎車(chē)裝置。此外還包括承力支柱、減震器（常用承力支柱作為減震器外筒）、收放機(jī)構(gòu)、前輪減擺器和轉(zhuǎn)彎操縱機(jī)構(gòu)等。承力支柱將機(jī)輪和減震器連接在機(jī)體上，并將著陸和滑行中的撞擊載荷傳遞給機(jī)體。前輪減擺器用于消除高速滑行中前輪的擺振。前輪轉(zhuǎn)彎操縱機(jī)構(gòu)可以增加飛機(jī)地面轉(zhuǎn)彎的靈活性。對(duì)于在雪地和冰上起落的飛機(jī)，起落架上的機(jī)輪用滑橇代替。改進(jìn)設(shè)計(jì)飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)主要用

3、于控制起落架的收上與放下，控制主起落架艙門(mén)和前起落架艙門(mén)的打開(kāi)與關(guān)閉，是飛機(jī)一個(gè)重要的系統(tǒng)，其能否正常工作將直接影響飛行安全。因此對(duì)該系統(tǒng)的維護(hù)和對(duì)所出現(xiàn)的故障進(jìn)行分析研究，并進(jìn)行有效的預(yù)防就顯得十分重要。某單位在對(duì)某新型飛機(jī)做出廠(chǎng)試飛準(zhǔn)備時(shí)，當(dāng)機(jī)組人員接上地面壓力源和電源進(jìn)行該機(jī)的停機(jī)剎車(chē)壓力調(diào)整時(shí)，在供壓 13min 后，前起落架開(kāi)始緩慢收起，飛機(jī)機(jī)頭失去支撐最終導(dǎo)致機(jī)頭接地，造成雷達(dá)罩和前機(jī)身 02 段蒙皮撕裂、結(jié)構(gòu)損壞和前起落架

4、變形等嚴(yán)重后果。本文將對(duì)前起落架自動(dòng)收起的故障進(jìn)行分析研究，并在此基礎(chǔ)上針對(duì)性地提出預(yù)防措施。陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1【摘要】：飛機(jī)起落架液壓收放系統(tǒng)的傳動(dòng)性能與系統(tǒng)或元件的結(jié)構(gòu)參數(shù)、工作條件參數(shù)以及負(fù)載參數(shù)等有關(guān)．文中在對(duì)收放系統(tǒng)傳動(dòng)時(shí)間、傳動(dòng)速度等傳動(dòng)性能計(jì)算的基礎(chǔ)上分析影響其性能的主要因素。比較其影響程度，并進(jìn)一步探討了判斷故障原因的方法．【關(guān)鍵詞】： 起落架 自動(dòng)收起 傳動(dòng)性能 壓力流量特性 液阻負(fù)載 配合間隙

5、 摩擦力第一章飛機(jī)起落架的基本介紹 第一章飛機(jī)起落架的基本介紹1.1 飛機(jī)起落架的基本功用 飛機(jī)起落架的基本功用承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時(shí)的重力;承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動(dòng)時(shí)的撞擊和顛簸能量;滑跑與滑行時(shí)的制動(dòng);滑跑與滑行時(shí)操縱飛機(jī)。在過(guò)去,由于飛機(jī)的飛行速度低,對(duì)飛機(jī)氣動(dòng)外形的要求不十分嚴(yán)格,因此飛機(jī)的起落架都是固定的,這樣對(duì)制造來(lái)說(shuō)不需要有很高的技術(shù)。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí),起落架仍然暴露在機(jī)身之外。隨著飛機(jī)飛行

6、速度的不斷提高,飛機(jī)很快就跨越了音速的障礙,由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加,這時(shí),暴露在外的起落架就嚴(yán)重影響了飛機(jī)的氣動(dòng)性能,阻礙了飛行速度的進(jìn)一步提高。因此,人們便設(shè)計(jì)出了可收放的起落架,當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時(shí)就將起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi),以獲得良好的氣動(dòng)性能,飛機(jī)著陸時(shí)再將起落架放下來(lái)。然而,有得必有失,這樣做的不足之處是由于起落架增加了復(fù)雜的收放系統(tǒng),使得飛機(jī)的總重增加。但總的說(shuō)來(lái)是得大于失,因此現(xiàn)代飛機(jī)不論是軍用飛機(jī)還是