飛機(jī)起落架液壓系統(tǒng)設(shè)計

1、前言任何人造的飛行器都有離地升空的過程，而且除了一次性使用的火箭導(dǎo)彈和不需要回收的航天器之外，絕大部分飛行器都有著陸或回收階段。對飛機(jī)而言，實(shí)現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。 起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。簡單地說，起落架有一點(diǎn)象汽車的車輪，但比汽車的車輪復(fù)雜的多，而且強(qiáng)度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸時的撞擊能量。概括起來，起落架的主要作用有以下四個： 1） 承受飛機(jī)

2、在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力； 2） 承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動時的撞擊和顛簸能量； 3） 滑跑與滑行時的制動； 4） 滑跑與滑行時操縱飛機(jī)。 在過去，由于飛機(jī)的飛行速度低，對飛機(jī)氣動外形的要求不十分嚴(yán)格，因此飛機(jī)的起落架都是固定的，這樣對制造來說不需要有很高的技術(shù)。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時，起落架仍然暴露在機(jī)身之外。隨著飛機(jī)飛行速度的不斷提高，飛機(jī)很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，

3、暴露在外的起落架就嚴(yán)重影響了飛機(jī)的氣動性能，阻礙了飛行速度的進(jìn)一步提高。 因此，人們便設(shè)計出了可收放的起落架，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時就將起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，飛機(jī)著陸時再將起落架放下來。 然而，有得必有失，這樣做的不足之處是由于起落架增加了復(fù)雜的收放系統(tǒng)，使得飛機(jī)的總重增加。但總的說來是得大于失，因此現(xiàn)代飛機(jī)不論是軍用飛機(jī)還是民用飛機(jī)，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機(jī)仍然采用固定形式的起落

4、架。所以說設(shè)計設(shè)計一種安全可靠性能良好和輕便的飛機(jī)起落架液壓控制系統(tǒng)是十分必要的。本次設(shè)計就一這論題展開設(shè)計。1.3 選擇液壓附件,開展對新研制附件的設(shè)計工作 根據(jù)工作原理圖對附件的功能要求與所確定的系統(tǒng)主要參數(shù)選擇定型的液壓附件,對新研制的附件提出指標(biāo)要求,同時開展對輔助附件的設(shè)計工作。1.4 液壓系統(tǒng)的安裝調(diào)試按液壓系統(tǒng)的設(shè)計要求把整個系統(tǒng)在試驗(yàn)室里組裝起來，通過 1:1 地面模擬試驗(yàn)，對液壓系統(tǒng)進(jìn)行全面的性能考核，通過模擬試驗(yàn)?zāi)茉?/p>